Cita:
Originalmente publicado por humpback
Wow, amigo, queda construcción aún, diría que hasta antes de Navidad.
El barcazo te está quedando ESPECTACULAR, merecerá la pena la espera.
El motor eléctrico estoy TOTALMENTE de acuerdo, a ti no te conviene nada, no te daría las prestaciones que requiere tu plan (por ejemplo, Baleares no lo vería ni en broma).
Haz un despliegue eléctrico bien sobrado de interruptores y enchufes 220 y sobre todo 12, y paneles accesibles y ampliables.
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Para un motor eléctrico con saildrive a 48v necesitas 2 baterías de litio de 24v y 56 kg conectadas en serie y a un precio de cada una de 2500€ más 3500€ del saildrive más 1000€ mando morse para una autonomía de a pleno régimen de 1h 20min y a un régimen irrisorio y teórico de 2.7 knots de 9 h.
Opción B.
4 baterías de gel o agm de 200ah de 62kg cada una conectadas en serie para alimentar sólo el motor eléctrico más un par de baterías de 32 kg y 100ah para servicios.
Total sobre 300kg sólo en baterías.
El peso del motor vetus con reductora es de 98kg en vacío sin aceites.
Y lo que más pesa en si para inclinarse por el sistema fósil es la "autonomía" de uno con respecto al sistema eléctrico.
Así que......motor combustión
He de reconocer que para otro plan de navegación como daysailor o regatas, hay buenas ventajas como el espacio que no ocupa el intraborda, la ausencia total de ruidos y olores, mantenimiento mínimo y económico y ahorro de espacios internos.
