Cita:
Originalmente publicado por Marcos Montesier
Ni guno de los dos esta bien.
el primero por que el regulador solar nunca sabra que voltage tienen las baterias.
el segundo hace un puente entre bat de servicio y de motor, no es un buen sistema hacer solo un banco de baterias todas juntas juntas.
quiero recordar que las cosas ya estan inventadas, se puede ser autodidacta, que cada uno haga lo que le de la gana en su barco pensando que innova, mejora, crea o inventa, pero que al menos no aconseje tan alegremente a cofrades que pueden creer que un guru a inventado la polvora. Las cosas deben instalarse como se debe, con los*esquemas*que pone el fabricante y seguirlos al pie de la letra, para reinterpretarlos o acondicionarlos a una u otra instalacion existen los tecnicos.
Me disculpareis, pero me llegan mogollon de mensajes de cofrades, preguntandome cosas para luego leer que es para poder responder a otros cofrades aqui y que parezca que saben que es un voltio. Un poquito de por favor.
entiendo que todo el mundo es muy atrevido, todo el mundo monta de todo, agua, gas, electricidad, saben de fibra, vientos, velas, performance y que preguntando se va
a roma, pero motar un grifo o un enchufe y una placa solar.... no es para aconséjar, y no va esto para nadie en particular, no se ofenda nadie. Es una opinion, la mia y va dirigida a los receptores de informacion, no a los que la dan.
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Vaya, no entiendo bien tu respuestat. Nunca se realiza puente entre las baterías de servicio y motor. En el caso A el cargador inteligente tiene dos salidas independientes una para cada batería, en realidad tres, pero una no la utilizo. El regulador solar, como digo en el post, es de dos salidas independientes, el caro.
En el caso B es cierto que el regulador solar no sabe como están las baterías, ya que tiene una salida y se conecta antes del puente de diodos, pero pasa lo mismo con el regulador del motor, también está antes del puente de diodos.
Ya sé que está todo inventado, pero yo no soy supersabio y pedía vuestro consejo. Se que la opción A es la mejor, pero el regulador es caro...caro.
La B tiene el inconveniente que el regulador solar no sabe que voltaje hay en las baterías y no para nunca de cargar, y se asemeja al regulador del motor, que tampoco para nunca de cargar. Si es caso, al encender el motor, el regulador solar encontraría una tensión y pararía la carga solar; pero eso también pasará en el caso A cuando el motor esté en marcha (o el cargador inteligente 220)