Ya comenté hace algún tiempo, cuando estuve reconstruyendo mi motor, un Volvo Penta 2003T, que un punto crítico de estos motores es el enfriador de aceite, tarde o temprano acaban destruyéndose por corrosión galvánica, imagino que será porque la carcasa/soporte es de aluminio. El problema es que no es para nada accesible, se encuentra totalmente oculto debajo del intercambiador, metido en un hueco en el costado del bloque.
Una solución muy sencilla si no quieres pagar 1474,60€ por el original, es comprar un Bowman por 90,79€, de muy buena calidad, y que cumple la misma función. A veces no sé como calificar a Volvo Penta mas que de sinvergüenzas...
https://www.asap-supplies.com/eu/eng...-cooler-203020
Así es como me quedó a mí, lo puse fuera y totalmente accesible:
Igual se puede hacer con el intercambiador de calor si hubiera que cambiarlo.
