Una Alternativa
Una Alternativa al Disparate
ISO 12217-2 Seaworthiness Standard
CA Marchaj (-2015)
In Memoriam
https://en.wikipedia.org/wiki/Czes%C5%82aw_Marchaj
Seaworthiness, The Forgotten Factor
Veleros para Alta Mar, El Factor Olvidado
Criterios para juzgar un pequeño velero de 1-8 toneladas
(1) Estabilidad con el trapo izado: capacidad de aguantar trapo y Potencia (= GZ / h)
(2) Equilibrio
estable en ceñida
(3) Equilibrio
estable bajando una gran Ola a palo seco: momento desestabilizante del casco, posición del centro hidrodinámico de la orza en relación al centro de gravedad del velero y dimensión del timón calculado como un volumen, como en los aviones, pues el tamaño del timón es su área por su distancia al centro de gravedad del velero
(4) Seguridad pasiva
(a) Estanqueidad
(b) capacidad de adrizamiento: la proporción Manga / Puntal, y la proporción Lastre equivalente @ 1 metro de calado / Desplazamiento en rosca
(c) reserva de flotabilidad y expectativas tras una inundación
(d) resistencia del aparejo a un vuelvo [este es un punto problemático porque entonces a los IMOCA le pondríamos etiqueta C, así que podríamos dejar este punto fuera del consenso, porque los grandes no suelen volcar y los pequeños no suelen perder la jarcia cuando vuelcan. Claro que también podríamos usar este punto como baza negociadora]
(5) Capacidad de dejar el velero sin atender, quieto parado, frente a las olas, para no fatigar el material y la tripulación (recordemos el Desafío Jester 2010, mismo temporal: Rory MacDougall dejó su botecito quieto parado llamó al Almirantazgo con el teléfono vía satélite para que no se inquietara cuando leyera las noticias y se fue a dormir; Andy Lane navegaba en el típico velero que no se puede dejar quieto parado y solo tenía la opción de seguir navegando y siguió navegando y una ola le rompió el palo)
Y en este punto hay dos soluciones conocidas:
(a) capear a vela si es un peso pesado de carena tradicional o clásica
(b) sacar la pala del timón fuera del agua y fondear en el mar proa a las olas, que es la técnica que nos han enseñado los minimalistas (Frank Dye, Margaret Dye, Robert Manry, Howard Rice ...) y bien parece que es lo suyo para un velero ligero o ultraligero