[SORONDONGO]

Perdón, donde puse rosca ntp, quise decir rosca npt (American Standard Pipe Taper Thread)

Originalmente publicado por SORONDONGO

Hola roncito para todos.
Yo tengo un 2003 de volvo y conozco un poco el tema, los tapones originales de volvo para el anodo de culata son con rosca ntp (rosca conica hidráulica)
y no se le pone teflón para que haga buen contacto, si tienes problemas para sacar el anodo dale con agua fuerte (acido clorhídrico comercial) que se come el zinc y forma cloruro de zinc mas hidrogeno, el problema de esos tapones es que cuando se gasta el anodo se suele quedar el trocito de rosca del anodo dentro del tapon, venden unos tapones que no son originales de volvo que son al revés, llevan un teton roscado donde atornillar el anodo por el otro lado, estos tienen el problema de que se puede romper el teton roscado del motor y caerse dntro del circuito de refrigeración, si se utilizan estos tapones conviene cambiar anodo y tapon al mismo tiempo todos los años.
Yo particularmente lo que hago es hacer circular agua fuerte desde la toma de mar desconectándola del grigo de fondo y con un tubo de silicona aspirar de una botella grande con agua fuerte hasta que sale por el escape, con el motor en marcha, después paro el motor y vuelvo a conectar la toma de fondo y pongo en marcha el motor para que se enjuage todo el circuito y después cambio el anodo, veras como te sale el tapon limpio pues es agua fuerte se come totalmente el anodo, asi limpias de todos los sedimentos calcareos
que se acumulan en el circuito de agua al ser de refrigeración directa y no tendras problemas al cambiar el anodo, y no le pongas teflón, si gotea solo tienes que apretar un poco mas, al ser rosca conica es autosellante.[