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Originalmente publicado por caribdis
Nunca he visto ese invento, pero parece interesante.
La fibra de vidrio es aislante, y para atraer un rayo, o para que un rayo descargue en el barco, la carga presente en el mar tiene que subir al aparejo. Podrá pasar algo de carga a través de la humedad, o si hélice o arbotante, o mecha de timón o algún pasacasco está conectado al aparejo, pero si no es así, el basco aisla bastante y adquiere poca carga.
Al igual que los barcos de madera, esa carga que puede adquirir el barco se puede disipar en la punta del mástil en forma de Fuegos de San Telmo, yo los he visto en una tormenta especialmente baja una oscura noche..
Yo confío bastante en ese aislamiento, pero si nos ponemos a dudar, en caso de que realmente un rayo caiga sobre el barco, la ruta de conexión entre la carga de la nube y la del mar creo que será la más fácil para los electrones...¿atravesaría entonces la "electroválvula"? ¿está desnuda la orza o está aislada por gelcoat, pintura y patente?....  la respuesta imagino que dependerá de cada barco y del grado de aislamiento de la electroválvula..
El único caso que conozco de un rayo en un velero era con el velero fondeado, con la carga pasando de la cadena a la jarcia, el rayo fundió toda la electrónica y tiró a un tripulante desde la litera al suelo...afortunadamente nada más...
Creo que conviene asegurar el aislamiento mar-aparejo y dificultar que el aparejo adquiera carga...tal vez la electroválvula permita eso y deje un posible camino poco destructivo al rayo, pero creeo que lo primero debería ser suficiente..
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Originalmente publicado por caribdis
Lo que haces con ello es facilitar el paso de la carga del mar al aparejo, por lo que estás atrayendo al rayo...y en el mar está claro que el barco es el punto más alto en todo el área...
Yo creo que es mejor mantener el aislamiento. He estado con tormentas muy cercanas, viendo rayos caer a menos de una milla, y con cada rayo, me pasaba calambre a través de la caña, que era de madera, pero estaba mojada, está claro que las diferencias de potencial que se montan son enormes...
Para mi, mejor no atraer el rayo que cargar el barco y que el palo se convierta en el punto más atractivo, aunque se suponga que el rayo buscara backestay y cadena para descargar...
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Efectivamente, esos dispositivos funcionan como un diodo, dejan pasar la carga del rayo del palo a la orza pero impiden la carga galvanica de muy pocos voltios hacia el palo y asi evitar corrosion galvanica.
En la revista Palstek en el numero de abril del 2014, salio un articulo muy bueno sobre proteccion de rayos.
Resumiendo, recomendaban unir todas las partes metalicas del velero (estamos hablando de veleros de fibra), es decir, balcones, regala, obenques, palo, motor, depositos metalicos, cocina, microondas, etc, agrupandolos por regletas de masa y todas a una masa comun a la quilla. La quilla debe de disponer como minimo, de un area de 0,1m2 sin pintura. Para ello se usan placas de bronce. Por otra parte hay que poner un pararayos a tope de palo que supere a las antenas como minimo en 0,5 m.
Por ejemplo los Halber Rassy salen del astillero con este tipo de proteccion de rayos.
La idea es formar una Jaula de Faraday que proteje todo lo que este dentro de ella. La Jaula estaria formada por el stay, backstay y los obenques.
Aqui unas fotos del articulo de la proteccion de un HR 64 montada desde el astillero.
Hay otro tipo de pararayos los de tecnologia PDCE tambien llamados ionicos. Garantizan una proteccion del 99%.
Aqui una explicacion de como funcionan.
http://www.tecnoprotect.com/es/refer...ecnologia-pdce
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Originalmente publicado por caribdis
Para mi, mejor no atraer el rayo que cargar el barco y que el palo se convierta en el punto más atractivo, aunque se suponga que el rayo buscara backestay y cadena para descargar...
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Ya ves segun esta explicacion, tu velero siempre estara cargado para captar rayos. Asi que mejor protejerse
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Originalmente publicado por KULUXKA2
Confieso que no tengo ni idea de electricidad 
Qué te parecen estos dispositivos de protección de aparatos electrónicos que en algunas revistas náuticas recomiendan?
"Surge-protective devices (SPD) or transient voltage surge suppressors (TVSS)"
Sirven para algo aparte de sacarnos pasta? 
https://www.youtube.com/watch?v=iO_E-xRJwxY
Saludos |
Estos dispositivos son una proteccion adicional ya que impiden el paso de sobrecorrientes a los aparatos conectados detras de ellos.
Los hay de dos tipos de proteccion en funcion de los voltios y amperios que van a proteger.
Como los precios son diferentes, hay que determinar que aparatos pueden recibir la corriente del rayo de forma completa sin ningun tipo de atenuacion. Para esta zona estan los de tipo 1 que protejen hasta 4000V y 100.000A. Estos se montan en la entrada primaria de transformadores aisladores, A la entrada de la red de 220V, al inicio de la rez de 12V o 24V. Los de tipo 2 aguantan 2500V y 50000A y se colocan en el secundario el transformador de aislamiento o a la entrada del inverter y los de tipo 3 1500V y 8000A, que se colocan a la entrada de aparatos sensibles .
En la foto puesta por el cofrade, por la conexion de los protectores, probablemente sean de tipo 3.
Los precios no son baratos, los de tipo 1 oscilan entre 250 a 2000€, los de tipo2 entre 100 y 300€ y los de tipo1 entre 50 y 200€.
Es decir que una proteccion completa anti rayos tanto externa como interna, no bajaria de los 2000€. Hay que tener en cuenta que no solo un rayo que capte el palo nos va a destruir la electronica del barco, si no que rayos que caen en la proximidad provocan sobre tensiones que fulminan los aparatos.
Como siempre es cosa de cada uno el tomar una decision. Y aunque hay gente que no lo quiere aceptar, los rayos caen en los veleros.