Buenas a todos, hoy por fin he podido recoger las piezas que faltaban para poder montar la culata.
Por hacer un resumen en plan telenovela (en los anteriores capitulos...)
Motor que al engranar y dar gas se paraba.
Tras multiples pruebas, se saca culata.
Evidentemente un MUY MAL ESTADO de la valvula de escape y su asiento provocaba una falta de compresión que a priori era lo que provocaba la caida del motor.
Estos problemas en la valvula de escape y su asiento estaban provocados por la entrada de agua a través del codo de escape.
Se cambian valvulas, se esmerila asiento de valvula y se comprueba que la unión es estanca.
Despues de esperar un pedido al extranjero de entre otras cosas esparrago que se rompió en la extracción (une bloque motor y culata) hoy por fin tenemos todo para probar.
Tras el montaje de los mil tornillos necesarios para volver a dejar el motor listo se hace la prueba y aquí está el resultado...
Gracias a todos los que han puesto su granito de arena o en aportar su conocimiento e intentar ayudar.
Pero como no, mención especial para Markuay, quien quizá me ha ahorrado mas de 1000€, sin exagerar ni un poquito, además de ayudarme con mis dudas en el proceso y odisea de resolución de este problema.
Dio su diagnóstico y dió en el clavo (Falta de compresión) en este caso por entrada de agua en la culata y un mal asiento de la valvula de escape.
En cuanto a mi motorcillo solo me queda pendiente recibir el codo Inox, montar y ya navegar!
Cuando suelte amarras despues de tantos meses de calvario, volveré a comentar para daros unas pinceladas finales y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.
Aunque si se mantiene por estos lares Markuay, poco habrá que pueda aportar.
Gracias a todos!
