Hay de todo tipo de persona en cada sitio, pero no estoy de acuerdo contigo en que los cambios sean por motivos fiscales ni para hacer "lo que da la gana".
Creo que a nivel fiscal, incluso hay casi un doble imposición. Todo barco Belga o Holandesa residente en España tiene pagado su IVA e impuesto de matriculación - este último aunque no se matricula aquí y aunque se ha pagado también en el país de abanderamiento.
A nivel de equipos de seguridad, hay un ahora en trámites, follón y dinero por evitar;
- ITB cada 5 años (no sirve para absolutamente nada práctico ni de seguridad)
- Revisión balsas según fabricante en vez de cada año (una pasta ahorrado)
- EPIRB revisado según fabricante (otra pasta)
- Equipos VHF y homologaciones - con CE te sirve. ¿Estamos en Europa y aceptamos CE no?
- Chalecos - puedo usar los auto-inchables - comodidad significa que lo uso y eso por sí sólo es un incremento en l seguridad drástico.
- Zonas de navegación - navego hasta donde el barco ha sido sesteado, no según la DGMM y ITB's.
- un largo etc
En mi caso, con mi barco de categoría de diseño A Oceanico, lo tenía en Zona 4 y con lo que me costaba pasarlo a Zona2 (papeleo - no equitación), he cambiado a Belga y he invertido en poner mi barco al día.
- Grifos de fondo y pasa cascos nuevos
- pernos de ora nuevos y sanear orza
- jarcia fija nueva
- instalación 12V nuevo y baterías, placa de 300W, etc
- instalación eletrónica nueva incluyendo Radar y AIS RX/TX (visibilidad y que me ven)
- EPIRB
- chalecos nuevos con PLBs
- instalación de gas totalmente nuevo - todo.
- cadena de fondeo nuevo
- una segunda balsa salvavidas 6PAX
- un etc considerable
Dime tu si hubiera estado más seguro haciendo el papeleo Español para luego no tener dinero para sanear el barco e incrementar mis medidas de seguridad.
Para mi es una pena no poder lucir el pabellón Español en popa, pero tengo claro que con 4 peques, mi seguridad y tranquilidad viene mucho antes que mi orgullo y/o patriotismo.
