Saludos cofrade JohnSilver,
para mí es mucho más fiable un intaborda diesel, que un fueraborda de gasolina.
Ademas de las ventajas de menos mantenimiento y combustible menos peligroso.
Para maniobras también prefiero el intraborda, en caso de mala mar la hélice no sale del agua.
Respecto a la potencia, a ojo se dice que lo ideal son aprox. 4CV por tonelada de desplazamiento.
Para el Sun 2500 con 2.7t., serían 10.8CV.
Normalmente los astilleros montan motores un poco por debajo de esos 4CV por tonelada.
Y hay armadores que remotorizan a más potencia.
Esa potencia puede ser necesaria en caso de mala mar, para volver a puerto, librar un obstáculo a sotavento, etc.
Para maniobras de fondeo o atraque en puerto, estas se hacen a bajas velocidades, por lo que no es necesaria mucha potencia.
