Cita:
Originalmente publicado por Apagapenol
Efectivamente, la "relación auténtica" del barco con el país proviene de que Bélgica pertenece a la UE y permite a los ciudadanos de la UE abanderar allí sus barcos. Si no existiera esa "relación auténtica", la normativa belga no permitiría el abanderamiento.
Saludos y  |
Cuando un texto menciona "relación autentica" (o conexión directa o indirecta) se está refiriendo a circunstancias de hecho (circunstancias fácticas) no a ningún fundamento de derecho.Tu razonamiento es completamente erróneo,relación autentica es un hecho no un derecho: sería que el propietario persona física fuera un nacional belga,que el propietario persona jurídica tuviera su domicilio social en Belgica...,que el barco estuviese arrendado a una mercantil Belga.....mil ejemplos.
De todas formas,estos que hacéis propaganda de las virtudes del abanderamiento belga (sin haber pisado una Facultad de Derecho en vuestra vida) os convendría,antes de escribir según que bobada,hacer un estudio de derecho comparado.Así, por ejemplo,en la legislación francesa,la Loi Leroy acabó con el uso del pabellón de conveniencia belga para los nacionales de la Republique.
La section 1 du chapitre Ier du titre IV du livre II de la cinquième partie du code des transports est complétée par un article L. 5241-1-1 ainsi rédigé :
« Art. L. 5241-1-1. – Quel que soit leur pavillon, les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur appartenant à des personnes physiques ou morales ayant leur résidence principale ou leur siège social en France ainsi que les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur dont ces personnes ont la jouissance sont soumis, dans les eaux territoriales françaises, à l’ensemble des règles relatives aux titres de conduite des navires et au matériel d’armement et de sécurité applicables à bord des navires de plaisance et des véhicules nautiques à moteur battant pavillon français. »
Para que os podais informar un poco os dejo este Link .
[url]http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/divers/24949-economie-maritime-les-principaux-acquis-de-la-loi-leroy.