[seabird]

Originalmente publicado por pronautica

[i]Hola SEABIRD...

De entrada... ( ya te anticipo ) que tu barco, no solo tiene un problema de UNION-CASCO-QUILLA...

También tiene un problema de Hidrólisis... Como seguramente empezarás a comprobar por las fotos redimensionadas-acotadas, que mostraré ...

( Observa en las fotos ampliadas los puntos-cabezas hidróticas que "marcan" las fotos que has colgado de la obra viva... )

Por lo tanto te desaconsejo que hagas ningún tratamiento ANTI-OSMOSIS,
sin realizar primero una Inspección Exhaustiva y de acuerdo con el Protocolo de Reparación.

Y si no lo haces así, todo lo que hagas ( o te hagan mal) se convertirá en Hidrólisis Repetitiva, y a partir de ahí ... Te vaticino la "locura" de volver a reparar al cabo de unos pocos años ... Y tratándose de un barco-casco, con relativo poco grueso... Seguramente te obligará a relaminar...
Y eso...son palabras mayores...

En cuanto al problema de la quilla:

1º) Por lo que dices lo compraste en el 2017 ... ( Sin Inspección) Y lo justificas en " Por conocer al propietario... y Saber que era de confianza) ...
EN FIN....

2º) Las quillas no se suelen "aflojar" y por las fotos que cuelgas, todo
hace pensar...que en su momento sufrió un golpe ( embarrancada) en la quilla ( en proa y en su parte inferior )

Por lo que te aconsejo que observes dicha zona... Para poder corraborar
el origen de la "desunión" de la quilla ( que por cierto se observa
fundamentalmente a proa de la misma..)

3º) Porque si se confirmara la embarrancada... Pudiera ser que se hubieran producido algún daño estructural o quizás alguna deslaminación... Y posterior entrada de agua entre capas...

4º Tanto si la desunión entre la quilla y el casco, ha sido debida a un golpe, como por "reducción" de los gruesos de las arandelas por corrosión galvánica, y el consiguiente "despegue" de la unión...
Ello significa entrada de agua...entre la unión... Y con el tiempo...filtrado a la sentina o PEOR, entre capas de PRFV y deslaminación...

5º) Ello te obliga a descolgar la quilla y proceder al saneo de la unión, tanto del talón superior de PRFV, ( que seguramente...estará hidrolizado , te adjuntaré fotos de casos similares ) como el de la cabeza-talón de la quilla de acero... Para eliminar el óxido

- Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
Pero no creo, que se haya producido en el varado último...

6º) El sistema de descuelgue de la quilla, puede ser relativamente sencillo, si se conoce:

Como muy bien te aconsejan otros cofrades, basta.. Teniendo bien sujeto el barco-casco, con una cama adecuada.. Basta con varar el barco, dejando una distancia suficiente de la quilla al suelo... Piensa que tendrás que poder lijar, con amoladora y cepillo de púas , tanto el PRFV como el óxido de la quilla, o sea mínimo 10-15 cm... de separación...

Lo de poner un gato siempre ayuda... A la hora de volver a subir la quilla...apretando ( después de sanear) los pernos...

En cuanto a si la "operación" es complicada o no, eso dependerá de la experiencia del que lo haga... Pues está claro... Que si no lo ha hecho nunca.. no es sencillo...

7º) Se ha comentado el tema del seguro... Bueno...dudo mucho que el
seguro... pague un €, entre otras cosas, porque se hace evidente de que
no es un tema ( no atribuible al armador) y en todo caso, ya han pasado los días ( 7 en la mayoría de las compañías) que tiene el armador de comunicar un siniestro... O sea...

8º) En todo caso, lo importante es ( la reparación) que se haga en condiciones y por "factor humano" ético y experimentado...
Y si eres bricolajero... ( Sabiendo) sin duda serías el "profesional" adecuado ...

O SEA y RESUMIENDO ... ( TE RECOMIENDO )

1º) Una buena y exhaustiva Inspección... + un Protocolo de Reparación
Que te ahorrará tiempo, dinero y disgustos ...

2º) Si lo deseas me puedes llamar al telf. o escribir a mi email

Saludos.

Agustín.

Primero de todo agradecer tu aportación, demuestra un claro conocimiento en el tema, el cual yo desconozco. He intentado observar las fotografías, y fijarme en lo que me comentas del punto-cabeza hidrótico, pero como no soy un entendido en el tema de la hidrólisis desconozco a que te refieres. Respecto a si el casco, en especial la zona de la orza presenta ósmosis, no te lo desmiento. Comentas el hecho de que no hubiese sacado el barco del agua en el momento de la compra, la verdad puede ser un fallo por mi parte, pero es que si lo hubiese sacado seguramente lo hubiese comprado igual, ya que con el casco una vez fuera del agua e incluso después de lijarlo entero no he observado ninguna ampolla, ni podrido, ni humedades, cosa que me pudieran hacer pensar que el casco estuviera afectado por hidrólisis, únicamente en la parte del timón si observe como unas ampollas que si parecían osmósis. Respecto al golpe de la quilla, yo sigo pensando que no estaba al sacarlo del agua. Es más rasque el barco en el mar antes de sacarlo, y lo repasé fuera y no diré al 100% pero para mi ese crujido no estaba allí, yo pensaba había salido por un mal apuntalamiento, ya que este se mueve al estar arriba (supongo que igual que todos), así como por las tareas del desmontaje del mástil, que hubiese hecho demasiado movimiento. La verdad estaba muy feliz porque pensaba que mi casco estaba sano, pero si comentas que presenta hidrólisis pues estaré un poco menos contento. Tengo la posibilidad de pasar el higómetro, si así se llama, y ver que marca. También es verdad y no es por quitarle hierro al asunto pero la ósmosis es un tema que alarma mucho a la gente pero en mi caso no es un tema que me quite el sueño, mi anterior velero debía tener osmósis, porque tenia un buen trozo podrido y zonas húmedas que se arreglo raspando la zona dañada y enfibrando y el barco allí sigue con sus 40-50 añitos. Si realmente la cosa esta muy avanzada pues tocará rascar todo el casco, que espero no sea el caso. Lo que si me ha quedado claro con tu comentario es que debo desmontar la orza, sanear, comprobar hidrólisis-deslaminación, y volver a sellar y hacer una buena reparación y después a navegar.

Muchas gracias por tu aportación me ha sido de gran ayuda al igual que las fotos del proceso del desmontaje de la orza