Necesito segunda opinion sobre union casco-orza

[pronautica]

[i]Hola SEABIRD...

De entrada... ( ya te anticipo ) que tu barco, no solo tiene un problema de UNION-CASCO-QUILLA...

También tiene un problema de Hidrólisis... Como seguramente empezarás a comprobar por las fotos redimensionadas-acotadas, que mostraré ...

( Observa en las fotos ampliadas los puntos-cabezas hidróticas que "marcan" las fotos que has colgado de la obra viva... )

Por lo tanto te desaconsejo que hagas ningún tratamiento ANTI-OSMOSIS,
sin realizar primero una Inspección Exhaustiva y de acuerdo con el Protocolo de Reparación.

Y si no lo haces así, todo lo que hagas ( o te hagan mal) se convertirá en Hidrólisis Repetitiva, y a partir de ahí ... Te vaticino la "locura" de volver a reparar al cabo de unos pocos años ... Y tratándose de un barco-casco, con relativo poco grueso... Seguramente te obligará a relaminar...
Y eso...son palabras mayores...

En cuanto al problema de la quilla:

1º) Por lo que dices lo compraste en el 2017 ... ( Sin Inspección) Y lo justificas en " Por conocer al propietario... y Saber que era de confianza) ...
EN FIN....

2º) Las quillas no se suelen "aflojar" y por las fotos que cuelgas, todo
hace pensar...que en su momento sufrió un golpe ( embarrancada) en la quilla ( en proa y en su parte inferior )

Por lo que te aconsejo que observes dicha zona... Para poder corraborar
el origen de la "desunión" de la quilla ( que por cierto se observa
fundamentalmente a proa de la misma..)

3º) Porque si se confirmara la embarrancada... Pudiera ser que se hubieran producido algún daño estructural o quizás alguna deslaminación... Y posterior entrada de agua entre capas...

4º Tanto si la desunión entre la quilla y el casco, ha sido debida a un golpe, como por "reducción" de los gruesos de las arandelas por corrosión galvánica, y el consiguiente "despegue" de la unión...
Ello significa entrada de agua...entre la unión... Y con el tiempo...filtrado a la sentina o PEOR, entre capas de PRFV y deslaminación...

5º) Ello te obliga a descolgar la quilla y proceder al saneo de la unión, tanto del talón superior de PRFV, ( que seguramente...estará hidrolizado , te adjuntaré fotos de casos similares ) como el de la cabeza-talón de la quilla de acero... Para eliminar el óxido

- Máxime si tenemos en cuenta que el barco tiene 30 años... Y no sabemos cuantos años lleva el problema...
Pero no creo, que se haya producido en el varado último...

6º) El sistema de descuelgue de la quilla, puede ser relativamente sencillo, si se conoce:

Como muy bien te aconsejan otros cofrades, basta.. Teniendo bien sujeto el barco-casco, con una cama adecuada.. Basta con varar el barco, dejando una distancia suficiente de la quilla al suelo... Piensa que tendrás que poder lijar, con amoladora y cepillo de púas , tanto el PRFV como el óxido de la quilla, o sea mínimo 10-15 cm... de separación...

Lo de poner un gato siempre ayuda... A la hora de volver a subir la quilla...apretando ( después de sanear) los pernos...

En cuanto a si la "operación" es complicada o no, eso dependerá de la experiencia del que lo haga... Pues está claro... Que si no lo ha hecho nunca.. no es sencillo...

7º) Se ha comentado el tema del seguro... Bueno...dudo mucho que el
seguro... pague un €, entre otras cosas, porque se hace evidente de que
no es un tema ( no atribuible al armador) y en todo caso, ya han pasado los días ( 7 en la mayoría de las compañías) que tiene el armador de comunicar un siniestro... O sea...

8º) En todo caso, lo importante es ( la reparación) que se haga en condiciones y por "factor humano" ético y experimentado...
Y si eres bricolajero... ( Sabiendo) sin duda serías el "profesional" adecuado ...

O SEA y RESUMIENDO ... ( TE RECOMIENDO )

1º) Una buena y exhaustiva Inspección... + un Protocolo de Reparación
Que te ahorrará tiempo, dinero y disgustos ...

2º) Si lo deseas me puedes llamar al telf. o escribir a mi email

Saludos.

Agustín.