Originalmente publicado por Fuerza 7
Me preguntas como interpreto la regla d)
La interpretacion es sencilla, según el buque que alcanza se acerca al alcanzado viendole solamente la luz de alcance si es de noche, (como dice el RIPA regla 13), nunca las de costado, cuando la marcación prevista en el apartado b), varie entre ambos buques en el momento en que el que alcanza, (y uso la misma palabra que el ripa) vaya a adelantar al otro y ya lo tenga por un costado, dicho cambio de marcación, que hace que ya le vea las luces de costado, nunca lo van a convertir en un buque que cruza, por lo que si adelanta al alcanzado viendole la luz de estribor no jugara la prioridad de la regla 15, seguira siendo siempre buque que alcanza y será él y no el alcanzado, el que tenga que mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre en franquía...
La interpretacion es sencilla porque introduce el concepto de adelantar, y se refiere a un cambio en la marcación que suponga que ambos buques no reunen ya el requisito de marcación del punto b) es decir aunque en el proceso de adelantar el que alcanza al alcanzado la marcación ya no sea la prevista en la regla b) seguira comportandose como buque que alcanza a la hora de adelantar al alcanzado, y nunca como un buque que cruza, esto es asi para evitar la inseguridad a que tu aludías anteriormente de que al cambiar la marcación cambiaba la regla...pues en este caso no, cuando varia la marcación porque el que adelanta esta mas a proa del traves del otro por ejemplo, y el alcanzado le esta viendo la luz de babor a él, el que alcanza seguira siendo buque que alcanza y se comportara asi por el punto d) y nunca se convertira en buque que cruza, pues en ese caso segun la regla 15, pasaría a tener la prioridad sobre el alcanzado, al tenerlo el otro por su estribor, cosa que no puede ser...
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