Cita:
Originalmente publicado por Tonibretau
Efectivamente es así, en un saildrive, la Helice empuja paralela a la línea de flotación, en el eje empuja con un ángulo hacia abajo, por lo que la componente es la que cuenta y eso es multiplicar por el coseno del ángulo que forma con la línea recta de flotación, esto es en condiciones perfectas de agua y barco adrizado, cosa que nunca o casi nunca es así, pero si que tiene una pérdida el eje con respecto a al saildrive.  |
En realidad es inapreciable a nivel práctico, sobre todo porque el propio saildrive supone un obstáculo delante de la hélice que además frena el casco y el eje no, al final lo comido por lo servido.