Hola super Jorge
Te cito textualmente con tu venia.
"La única solución es meter timon cuando entra la rachita, para caer? Desaprovechando la posible ganancia de barlovento y velocidad?".
Navegando a 5 knots de velocidad
Con un aparente de 90°
Y una intensidad de 11 knots (como pones 10-12, pues ni para ti ni para mi
)
Realmente el viento verdafero lo tienes en 12.1 knots de intensidad.
Y el angulo del verdadero en 114°.
En el 2 supuesto cuando te sube:.
Aparente 14.5 knots (ni pa ti, ni pa mi
)
Velocidad barco 7 knots
Angulo 55° (ni pa ti, ni pa mi
)
Velocidsd del viento real 11.5 knots
Angulo verdadero del viento: 85°.
Que ha pasado?
Pues pueden ocurrir dos supuestos.
A) Que te gustes y te hayas puesto a orzar para buscar más velocidad y los límites del tamdem barco/asimetrico.
B) Que te haya rolado el viento 30° a proa.
Tu pregunta era.
"La única solución es meter timon cuando entra la rachita, para caer? Desaprovechando la posible ganancia de barlovento y velocidad?".
Como ves, has ganado velocidad (pasas de 5 a 7 knots) y también has ganado barlovento (30°).
Has de meter timon y no seguir orzando porque ya has llevado al limite prácticamente al asimétrico y no da para seguir ganando más barlovento ( Que ya vas bien a 50-60° de aparente
)
Espero haberte ayudado y si no te lo explico mejor con unas
por medio y veras como nos damos cuenta que lo que realmente falla es la junta de la trocola del bulbo