Regatas Cómo evitar atropellar la vela

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrades.

A modo de comentario... A ver si algún sabio puede aportar algo.

Yendo en regata de tripulante en alguna ocasión nos había pasado. Pero tampoco le presté mucha atención.

Ayer y hoy, probando velas nuevas, me ha pasado lo siguiente:

Navegando, con 10-12 nudos al través de aparente, a unos 5 nudos de velocidad. Sin apenas ola, o muy poca. Con velero de 30'.

Izo el asimétrico, gano velocidad, y sube el aparente a unos 14-15 nudos, y se cierra el rumbo a un 60-50 grados. Y voy a 7 nudos.. Todo perfecto.

Soy consciente que la vela va al limite.

De vez en cuando, entra alguna rachita, aún sube un poco más la velocidad, y el barco tiende a orzar, y atropello el asimétrico.

Él gratil,va cazado de cojones, con lo que no es un tema de tensión de driza, la oreja del gratil es justita, la que debe tener.

La única solución es meter timon cuando entra la rachita, para caer? Desaprovechando la posible ganancia de barlovento y velocidad?

No se... Qué pensáis?

Rondas.




Saludos.

Jorge Sanchis

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Hola super Jorge
Te cito textualmente con tu venia.

"La única solución es meter timon cuando entra la rachita, para caer? Desaprovechando la posible ganancia de barlovento y velocidad?".

Navegando a 5 knots de velocidad
Con un aparente de 90°
Y una intensidad de 11 knots (como pones 10-12, pues ni para ti ni para mi )
Realmente el viento verdafero lo tienes en 12.1 knots de intensidad.
Y el angulo del verdadero en 114°.


En el 2 supuesto cuando te sube:.
Aparente 14.5 knots (ni pa ti, ni pa mi )
Velocidad barco 7 knots
Angulo 55° (ni pa ti, ni pa mi )

Velocidsd del viento real 11.5 knots
Angulo verdadero del viento: 85°.

Que ha pasado?
Pues pueden ocurrir dos supuestos.
A) Que te gustes y te hayas puesto a orzar para buscar más velocidad y los límites del tamdem barco/asimetrico.
B) Que te haya rolado el viento 30° a proa.

Tu pregunta era.


"La única solución es meter timon cuando entra la rachita, para caer? Desaprovechando la posible ganancia de barlovento y velocidad?".

Como ves, has ganado velocidad (pasas de 5 a 7 knots) y también has ganado barlovento (30°).

Has de meter timon y no seguir orzando porque ya has llevado al limite prácticamente al asimétrico y no da para seguir ganando más barlovento ( Que ya vas bien a 50-60° de aparente )

Espero haberte ayudado y si no te lo explico mejor con unas por medio y veras como nos damos cuenta que lo que realmente falla es la junta de la trocola del bulbo