Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Ciñendo
(1) Tabla, Sustentación de muy baja calidad, debido a que la separación (s) del flujo ocurre en el borde de ataque y desvía el viento con la cara de barlovento. Esta Sustentación es de tan baja calidad que no sirve para ceñir con un velero, pero tal vez podría servir para un Caricoche con ruedas o con cuchillas sobre el hielo
(2) un Génova solitario, en parte recuerda a un Ala por su flujo pegado a la cara de sotavento y en parte recuerda a una tabla
(3) Génova/Foque con una Mayor detrás trabajando a su favor. Sustentación de magnífica calidad, solo hay una migaja de separación del flujo, es como el Ala de un avión ... de 1914 |
1. Sigues sin aclarar si estás de acuerdo o no estás de acuerdo con la hipótesis de la Nasa (et al., muchos al. diría yo) sobre que el efecto más notable, es el de la deflexión. (Ojo. nadie niega que el efecto Bernoulli exista y contribuya).
2. En los dibujos 2 y 3 te falta la linea correspondiente a la deflexión del viento por barlovento.
3. El caso del experimento es parecido al 1, pero no igual. Aún siéndolo, demuestra que es capaz de impulsar algo que tenga debajo.
4. ¿Es esto correcto?
https://ricuti.com.ar/no_me_salen/hi...ica/fN_13.html
Cita:
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Con esta fuerza de sustentación (effecto Bernouilli) no alcanza para sostener un Airbus 330, que pesa 230 toneladas en el despegue con los tanques llenos. La fuerza neta se alcanza con el ángulo de ataque de las alas que "muestra" más la parte inferior a la dirección de avance (tal como lo muestra el esquema de arriba). Esa inclinación empuja el aire hacia abajo y por acción y reacción el aire empuja al avión hacia arriba. Este efecto es el predominante durante el vuelo de crucero y representa el 80% de la sustentación allá arriba, a 10,5 km de altura. Bernoulli colabora con apenas el 20% restante.
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