Cita:
Originalmente publicado por ROMO
Perdona ck, es posible que no entienda bien el funcionamiento del piloto. La alimentación le llega siempre fija al motor y dentro de el es donde se hace el cambio de polaridad?. Quien controla eso el cable que llega de instrumentos, o de la placa que está en los asientos de estribo? Muchas gracias y perdona por la paciencia que estás teniendo. Si estuvieras por Huelva te invitaba a unas gambitas y serían más fáciles las explicaciones  |
Vamos a ver...a la cpu u ordenador del piloto ahora le llegaran 12v del cuadro que es lo que tienes que cambiar a cable mas gordo directoa a bateria controlado traves de un relé.Hecha cables gordos de bateria hasta el ordenador/cpu del ordenador. El (-) directo al ordenador y el (+) a la entrada del rele (marcado con un 30).Cualuiere rele comprado en tienda de recambuios de coche vale, siendo de 12v 30 A. La salida del rele (marcado con un 87) al positivo del ordenador/cpu.
El siguiente paso es conectar los cables que antes estaban conectados al ordenador/cpu a los contactos del rele marcados como 85 y 86.Ahi no hay problema e polaridad ya que es una bobina.De esa manera controlaras el encendido del piloto a traves del interruptor del cuadro que usabas para encenderlo, pero si hacer sufrir a la linea que alimenta dicho cuadro.
Respecto al circuito de la bomba, solo tienes que llevar dsde el ordenador/ cpu del piloto unos cables as gordos que los que hay ahora o , en su defecto, añadir mas cable a los que ahora tienes, a fin de aumentar la sección.
L a inevrsion de la poloraidad para que la bomba gire a un lado u otro la hace el ordenador/cpu.