Los astilleros nombran, eligen,...... Dan la concesión a un importador.
El importador puede o no, establecer una Red de distribuidores.
Los distribuidores, tienen competencias en una zona geográfica y no pueden salirse de ellas.
Si yo estoy en Bilbao, como distribuidor, puedo venderle a un residente en Huelva. Pero todo lo que venda he de matricularlo en mi zona de concesión, de no ser así incurriria en un ámbito de competencias desleales.
Por lo que ahí pudiese estar la explicación.
Hay embarcaciones, veleros, que se matricularon en Capitanía de puerto Atlántico y eran para residentes en el Mediterráneo. Y sorprendía ver compradores llegados desde tan lejos. Al final, la explicación salía en la factura resultante. Algunos hacían el traslado por mar, hasta generando ingresos.
Hace unos años el mayor vendedor de motos acuáticas sorprendía por su enclave geográfico.
Los precios pueden estar regulados y establecidos.
Pagas por tarifa. Todos igual, para no hacerse competencia.
Pero luego...... El remolque te lo pongo a precio X. El neopreno.... El chaleco...... La bolsa estanca......
El astillero Francés Alubat, tuvo el importador en A Coruña.
Hay un velero de Barcelona, comprado nuevo, con folio de 7ª Co.... Y que recientemente retorno de dar la vuelta al mundo.
No necesariamente ha de ser sólo un tema de Capitanía específica.
No cabe duda que si te dicen que en la Capitanía " X ", te eternizas, o que en la Capitanía " Y " es corto el tiempo de espera por el trámite..... decides.
Si son embarcaciones Beneteau, en su mayoría......
Si las motos, son de la misma hornada, empresa de alquiler......
Un saludo
