Veamos este segundo "Wave Rover" que ha comenzado a construir
Criterios para juzgar la Seguridad en Alta Mar de un pequeño velero de 12-6 metros de eslora
(1) Casco, orza, timón, jarcia
aquí todo parece sólido y fiable
(2) Seguridad Pasiva
(A) Adrizamiento
(B) Estanqueidad
(C) Expectativas tras una inundación, vía de agua y resistencia al hundimiento
aquí todo correcto
(3) carga (y batería) que no salga volando, no caerse al agua, y evitar una colisión abordaje
aquí está todo bien: el Aparejo evita tener que andar por cubierta, va a llevar AIS, en fin este hombre sabe lo que hace
(4) Capacidad de navegar delante de grandes Olas
esta es la cuestión HidroDinámica que no se puede juzgar a ojo, es asunto complicado y suele ser la parte peor resulta
hay un atajo y es el método elegido por Robert Taylor, Webb Chiles, y este mismo tipo del vídeo: resolver el problema con un Dispositivo de Arrastre Jordan, este tal Jordan era un ingeniero aeronáutico y propuso su invento:
https://www.jordanseriesdrogue.com/D_12.htm
en fin, es muy buen apaño para un velero pequeño, aunque otra posibilidad es, joder, perdón, parir bien el velero desde un punto de vista HidroDinámico y no necesitar estos inventos
pero, bueno, lo del Jordan es muy buen apaño
(5) Capacidad de dejar el velero solo quieto parado de forma segura para evitar averías y descansar
aquí pues me parece que no lo ha pensado; pero como va a navegar viento a favor tal vez no es crucial
(6) Capacidad de ceñir contra viento fresco-frescachón
aquí regulín regular, pero lo dicho: los océanos se cruzan viento a favor
Total
es un velero "oceánico"
Quiero decir que tipos como Roger Taylor no son minimalistas por falta de dinero (Roger Taylor está forrado) sino por convencimiento