Cita:
Originalmente publicado por carlosfds
Los turbos de barco reacondicionados o reparados suelen acabar en doble gasto...
Pagas el reacondicimiento, dura cuatro días y acabas comprando un turbo nuevo...
El tema del óxido y desgaste de la caracola de escape es un mal común, y el encasquillado no me parece una buena reparación a largo plazo.
El tema del retorno del agua de escape hacia el turbo :
Yo llevo en mi Faeton una lengüeta en la salida de escape del espejo de popa, y una compuerta de goma en el silencioso Vetus MV, que impiden el retorno.
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Tengo un conocido que tras reparar el turbo con un casquillo como tu al poco tiempo se le solto el casquillo y se le destrozo el motor completamente. Por lo que vale un turbo de automocion de intercambio hoy dia yo creo que no merece la pena arriesgarse. Yo cambie el mio hace algo mas de un año por el mismo problema que tu y lo compre reconstruido(creo recordar que fueron 36oe)