Cita:
Originalmente publicado por Astonmartin
Hola a todos. Tomar lo que queráis.
Pues nada, que al ir a cambiar el rodete de la bomba de agua del Solé Mini (que a la sazón va ubicada a popa del inversor) encuentro que uno de los seis tornillos de la tapa está roto y su cuerpo roscado queda alojado en su correspondiente orificio y otro tiene la cabeza gastada de forma que no encaja la hoja del destornillador, de manera que siendo estos elementos de difícil y estrecho acceso creo imprescindible desmontar la bomba (dos tuercas), desconectar sus manguitos (dos abrazaderas y dilatar/lubricar) y proceder a su examen en el exterior.
Tengo varias dudas:
1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente?
2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior?
3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia?
4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos?
Queridos cofrades, disculpad tan largo tocho pero necesitaba explayarme. Otra ronda.
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Buenas noches, ha pasado mucho tiempo de este comentario pero hoy yo, estoy
En las mismas, es muy complicado cambiar rodete por falta de sitio y me planteo desmontar la bomba y exactamente tengo tus mismos miedos. Que tal te fue?