Cita:
Originalmente publicado por NewFortuna
Esto sería todo un hilo o, seguramente, para llegar al fondo, varios hilos: ¿cómo y cuáles han de ser las reglas para esta regata y de las regatas de vuelta al mundo?
Apasionante para juristas, lo puedo intuir, y precioso para los más regateros entre los regateros, los de la p... décima. Pero fuera de lugar aquí.
Los "pactos o normas de caballeros" son traducidos a román paladino algo así como: "tú ve haciendo lo que te de la gana, hasta que diga yo, que soy el Sheriff, que he venido en cabrearme y, cabreado que me hallo, ahora tú, el que yo digo, vas a pagar mi inflamación escrotal". Porque estamos hablando de gente realmente buena, no de principiantes, con muy pocos puntos que les des, te unen todas las isobaras existentes y te dicen hasta qué número de calzado gastas. Que todos leen y mucho, pero no a Marcial Lafuente Estefania; en cuanto se les escapa algo, se ve que no solo sobredimensionaron los obenques, sino que también hicieron una adecuada preparación "literaria". Y algunas "ventajas" que no lo parecen, pueden llegar a ser decisivas.
Hablemos de la "capa de invisibilidad" de Simon. Le llamo así porque así me ahorro de dar muchas explicaciones sobre una enorme ventaja, que parece una avería. Pero si fuera una "normal avería", hubiera o hubiese (pongo los dos subjuntivos porque los british no tienen ni uno) sido reparada en Puerto Montt. Es más, la Betemérita que debía estar en la bocana de Puerto Montt debió de preguntarle a Simon, en correcto inglés porque si no, se haría el sueco, según costumbre británica, por el funcionamiento de su equipo de HF y al decir que no transmitía, lo hubiesen mandado de vuelta al muelle con una receta de unas patatas en salsa verde con congrio por tener un elemento importantísimo para su seguridad kaput y sabiéndolo, salir a navegar, en los mares más procelosos de entre todos los en todo el universo conocido, sin repararlo. Por menos de eso, cuando eran un auténtico imperio, ellos, los de la Union Jack, te enviaban a repoblar Australia.
Ahora, que, ¡oh causalidad! a Ian, con ¿bandera?, por la HF, ¡qué tan bien les funciona en recepción...! le lleguen informaciones, las que sean, no sea infringir el pacto de caballeros, que no emitir la posición, otro participante..., a ver, dime, ¿de qué bandera?, tampoco lo sea, te pueden servir como pistas para entender lo que yo entiendo que los ingleses entienden por "pacto de caballeros". Un natural de una de sus excolonias, ¡ya apareció el peine del cabreo de Abihlash!, tampoco emite su posición YA, como hacía antes, ¡pobre Kirsten!, él entiende lo que entiende.
Y no sigo más...
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No sigas...que te calientas...
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Hummmm..patatas en salsa verde con Congrio...como se nota ese "aroma mediterráneo...que yo tanto hecho de menos...joerrrrrrrrrrr...
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Contaré algo...pero sin ánimo de "meter el dedo n la llaga" eh!!....
A ver...de todos es sabido que el mundo "regatil" ye "zorrillo"...o sea que el vecino no sepa dónde estoy, hacia donde doy el bordo...es primordial...
O sea...silencio de radio....no?...
Pues bien...en la regata prólogo desde Giion a Les Sables yo acompañé, fuera de concurso, a los navegantes, regatistas de esta GGR...en mi barco y en solitario...
Estuve al principio navegando en paralelo con Kirsten y Abilash...hasta que debido al rumbo y viento favorable a mi barco, portantes de 25 nudos, los fui dejando poco a poco, eso sí...a quien no conseguí dejar atrás fue a....
Adivináis a quien??....puessss a dos "pura sangre racers"...a Damien, que navegaba también en solitario, con el PRB, rustler 36, y a...Simon con el "Clara", que navegaba acompañado de su hija, una joven y brillante navegante de mini....
Y....no les dejé atrás porque ambos mantuvieron el Spy toda la tarde y la noche, con rachas de 28 nudos y buena marejada...y yo claro, atangonado y con 2 rizitos en la mayor...que ya soy "vieyu" e iba fuera de concurso...y mi barco, moderno y pensado para portantes caminaba suficientemente rápido...
Pues bien...durante la noche intenté contactar con ambos vía VHF para, entre otras cosas, avisarles de que dormiría un rato y al estar tan cerca, menos de 1 milla, pensé que sería mejor que lo supiesen...
Pensáis que alguno contestó...pues NO....silencio de radio...y estaban ahí...que los tenia en el radar y en el Ais...y ellos sabían que yo estaba ahí porque, como ya es sabido, llevan una alarma que les indica que hay un barco con Ais cerca...a parte de tenerme a la vista en muchos momentos...
Quien si contestó fue Guy que andaba preocupado por la colisión de Abilash....
A mi no me importó que no contestaran, es más, lo entendí...pero ese "silencio regatero"...cuando menos, me llamó la atención...
Cierto es que yo no insistí, ni fui pesado...y estoy seguro de que si hubiera tenido un problema habrían contestado....
Así que si...la táctica del " silencio de radio" se usa...y más cuando la organización NO facilita las posiciones de unos a otros....
Cosa, por cierto, que trata de emular y potenciar las condiciones de aislamiento del 68, pero que yo personalmente considero ridículo...ya que como se ha demostrado, no pueden evitar que se las den entre todos, o casi todos, ellos....
En todo caso...normas que gustan y otras que NO...reglas que se improvisan según vayan apareciendo los problemas...
Si...todo suena un poco "casero"....perooooooo...el "sabor" retro de dureza, de aventura...es verdad...es el sabor que Don, aventurero apasionado, nos quiere contar...y por eso, por esa magnífica idea, por soñar y llevar a cabo esta aventura...yo, al menos, le "admito" esos "fallos"...
Ese sabor aventurero que hoy nos ha puesto, en un video que dejó aquí sobre el paso de Hornos del Pen Duick de Tabarly año 77, en la página de "su" otra regata la OGR que saldrá en Septiembre, la rememoracion de las antiguas withbread, esas con las que, jubiletas como yo, soñábamos...
Arneses???..trajes de Gore tex...comida liofilizada...Foils....y eso que es???...
Os dejo el video...
https://youtu.be/SNhj7roEs8E
Saludos