Cita:
Originalmente publicado por jonam52
Pues yo tambien lo he hecho, asi que no hablo de oidas y como te quede la placa anti cabitacion por encima del punto mas bajo del casco no va a ir bien. La placa tiene que quedar unos centimetros por debajo del punto mas bajo del casco.
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Si aplicas esa norma "por sistema" (es decir, no tienes en cuenta otras variables) entonces lamento decirte que te queda por mejorar en la instalación de fuerabordas.
Si montas el fueraborda en un bracket que, por ejemplo, aleja el motor 50cm del espejo de popa y pones la aleta de anti-cavitación por debajo de la quilla en lugar de elevar el motor acorde a la forma y colocación del bracket, lo estás haciendo mal.
A ver si así lo explico mejor:
Dibujo 1 y 2 dependen del tipo de embarcación y el tipo de navegación. Normalmente el dibujo 1 (ajustado a quilla o a veces incluso pecando un poco en más alto) se suele usar para embarcaciones que casi exclusivamente buscan velocidad.
El dibujo 2 sería una instalación "normal" que es la que se hace en la mayoría de casos.
El dibujo 3 depende de la forma y colocación del bracket, pero por lo general hay que aplicar una relación de "10 a 1". Es decir, por cada 10 centímetros que la cola se aleje del espejo de popa, hay que subirlo 1 centímetro. Esto es por lo general, pero como digo depende mucho del tipo de bracket. Luego hay que probar en el agua, ya que esto no es infalible. Con 50cm alejado del espejo, en una lancha puede ir mejor que suba 4 cm y en otra que suba 6cm.
La mía por ejemplo está 80cm alejado del espejo de popa y después de probarlo a 8cm y a 6 cm, al final se ha quedado en 7cm que es donde mejores prestaciones ha dado de velocidades y consumos (7cm que la aleta de anti-cavitación está por encima de la quilla).
Luego hay muchas otras cosas a tener en cuenta, como si se instala solo un motor en la linea de crujía (la línea de la quilla) o si se instalan dos motores o más desplazados de esa linea hacia los lados.
