Es totalmente correcto, Argu.
Entiendo que lo que hacías es “pinchar” (pinching)
En la circunstancia específica que comentas:
Orzando con F4-5, toda la mayor y foque, cuando cargan rachas de 4kn, se puede hacer cualquiera de las siguientes maniobras:
1 abrir un poco el carro (esto presupone que la maniobra del carro debe estar aparejada para que sea cómoda y eficaz)
2 si no hay carro: amollar un poco escota de la mayor (esto presupone que amollar y cazar la escota de la mayor en ceñida ha de ser una maniobra ágil y cómoda)
3 arribar una cuarta (nunca si vas pasado de trapo)
4 orzar hasta una cuarta (pinchar). Y si el role gira hacia la popa, se ganaria arrancada y barlovento, que creo que es lo que te pasaba; pinchar es lo que se suele hacer en las embarcaciones mas grandes, para no tener que tocar las escotas
Todas son correctas, y se escoje la mas apropiada para nuestra circunstancia y objetivos.
En otros casos, cuando ocurren ó concurren:
Vientos mas fuertes, rachas mas broncas, pasado de trapo a proa (génova grande ó dado de sí, asimétrico reacher) ó a popa (demasiada mayor, mayor sin posibilidad de twist), embarcación con tendencia muy ardiente, role horario ú anti-horario, oleaje grande por la amura o el través, necesidad imperiosa de ganar barlovento, maniobra del carro engorrosa bien para abrir como para recuperar, barco grande de crucero con la maniobra de la escota de la mayor poco ágil, etc.
En estos casos las opciones se reduciran a una ó dos, en funcion de las circunstancias específicas.
Incluso dependerá de si vas con rueda ó con caña. La presión y la posición de la caña siempre te informa mucho mejor de lo que esta pidiendo el barco
En fin, es bastante sencillo
Paz y salud
