Cita:
Originalmente publicado por Tristan Primero
Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.
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Algun problema en la puesta a punto para mi tendria sentido, pero la cosa es que ya sacaba el humo negro antes de sacar la bomba. Eso si que no me lo explico
Gracias por vuestras respuestas!