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Originalmente publicado por caribdis
Repito el mensaje que tanta hilaridad ha provocado en la cena de ingenieros navales.
Calcular las KN de un velero está tan obsoleto como los tiralíneas y los junquillos para dibujar un plano de formas, pero bueno, si alguien se quiere aferrar a ello, vive y deja vivir..
Y del metacentro tres cuartos de lo mismo. se utilizaba para el ángulo de Dellenbaugh, un coeficiente que da idea de la estabilidad de un velero, pero el Stix lo ha dejado también obsoleto
El stix es la fórmula actualmente utilizada para estimar la seguridad de un velero y cada categoría de diseño tiene un valor mínimo. Interviene en su cálculo, eslora total, eslora en flotación, ángulo de inundación, ángulo máximo de brazo adrizante positivo, área bajo la curva de brazos adrizantes positivos, desplazamiento, brazo adrizante a 90º, altura de centro vélico, calado del centro de deriva, manga máxima, manga en flotación y saber si el barco es insumergible o no. Altura metacéntrica? no padre, curva de brazos adrizantes, es la miga, no hay más.
Si el Bayesian hubiera tenido que cumplir un stix mínimo creo que lo iba a tener muy negro...pero nooo...el ángulo de máxima estabilidad positiva podía quedar a expensas de unas estrictas condiciones de navegación a vela que el patrón debía cumplir.
Se debe aprender algo de este siniestro?
Deber se debe
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Buenas,
Que esto no lleva Stix, que es un barco de mas de 24 metros.
Que no es un barco de recreo, que esto no es un velerito de los que se tarda una tarde en proyectar, que esto es otra cosa.
Sin KN no hay GZ, es una realidad matemática. No es una moda, que los programas de diseño de veleritos no las saquen a relucir en sus informes no significa que no las usen en sus cálculos internos.
Dellenbaugh Angle Utiliza el metacentro, amigo, el GM que es sino?
Y del metacentro tres cuartos de lo mismo. se utilizaba para el ángulo de Dellenbaugh el DA, y el Stix son valores parametrizados que te da idea del comportamiento del velerito.
De verdad, crees que puedes poner esto, y después aludir a una formula que utiliza en su denominador el valor del radio metacéntrico. Pero es que haces lo mismo con el stix.
Da = 279 * (As * Ha)/(m * GM)
As Área Velica
Ha Brazo del par escorante
m Desplazamiento
GM Altura metacéntrica
Da= Grados
Este el el calculo requiere datos que contemplan el uso parámetros básicos de hidrostáticas y KN, en algunos casos, en caso contrario no se puede utilizar, ahora bien el programita de veleritos pide unos datitos, los metes en una caja negra y te sale el dato. Da, listo ya somos ingenieros. Ahora el stix, otro botoncito.
El stix es la fórmula actualmente utilizada para estimar la seguridad de un velero y cada categoría de diseño tiene un valor mínimo. Interviene en su cálculo, eslora total, eslora en flotación, ángulo de inundación, ángulo máximo de brazo adrizante positivo, área bajo la curva de brazos adrizantes positivos, desplazamiento, brazo adrizante a 90º
Amigo, el programita que te calcula el Stix, usa los datos de las curvas KN, del modelo, ya que el brazo adrizante a 90º es:
GZ(90º) =KN(90º) -KGxSeno90º
GZ(90) = Brazo adrizante a un ángulo de inclinación de 90º
KN(90º)= Valor en metros tomados de las curvas pantocarenas al desplazamiento de la condición de carga estudiada y al ángulo requerido, 90º
Seno 90º= en este caso valor = 1
Si no obtienes las curvas KN, no puedes calcular el Stix. Lo que ocurre es que como manejas programitas de caja negra, pues no sabemos que factores usa.
Para conocer el
ángulo máximo de brazo adrizante positivo, necesitas las curvas KN, que que lo que te pide aquí es que; una vez que has calculado toda la curva GZ = KN - KG x Seno del ángulo, que valor es el mayor de todos.
Básicamente lo que evalúa el numero Stixx, es la estabilidad del velerito, y además con un peso importante en la formulita del Stixx de la estabilidad de esta embarcación. Valores de GZ que se obtienen con el KN.
Si el Bayesian hubiera tenido que cumplir un stix mínimo creo que lo iba a tener muy negro...pero nooo...el ángulo de máxima estabilidad positiva podía quedar a expensas de unas estrictas condiciones de navegación a vela que el patrón debía cumplir.
No se como ponértelo para que no te ofendas, pero nuevamente estas en un error de concepto. Los valores con los que se obtiene el Stixx son valores estáticos no dinámicos, nada tiene que ver la navegación a vela.
Quizás el error de concepto que arrastras, es que el stix tambien maneja los datos de estabilidad dinámica, a los que haces referencia como "área bajo la curva de brazos adrizantes" (seria pares adrizantes, no brazos) Se llama así, no porque se calcule en navegación, es decir con datos dinámicos, sino porque se calcula integrando una curva de pares adrizantes, según la física, la integral de una curva de pares, corresponde al trabajo que realiza esa curva, por lo que con esta curva lo que se mide, es que tal se comportará esa curva de pares adrizantes frente a un trabajo en sentido opuesto, que será el trabajo de los pares escorantes, es decir la integral de la curva de pares, por ejemplo los pares producidos por el viento.
La curva de brazos adrizantes (que esta mal expresado) que aludes en la definición de ese numerito mágico (stix), no es mas que la curva de pares adrizantes o curva (Desplazamiento x GZ), ya que cada condición de carga tiene su curva de pares adrizantes. Por simplicidad eliminamos el desplazamiento y queda, Curva GZ o curva de brazos adrizantes.
El numero mágico Stix se inventa por un motivo.
Los veleritos que manejamos y los barcos de recreo, no estan sujeto a que sean diseñados por un ingeniero naval con atribuciones de firma. Una embarcación de recreo la puede construir cualquier astillero que tenga numero de constructor en el modulo de diseño (Aa).
Como para diseñar veleritos no hace falta conocimientos técnicos avanzados en ingeniería naval, ni ser ingeniero, pues lo que se hace para garantizar la seguridad de los usuarios es definir una normas, en este caso las ISO, y un numerito stix, cumpliendo las cuales garantizamos un mínima de seguridad en estas pequeñas embarcaciones. Y así obtenemos un marcado CE. No interviene ni la inspeccion de buques, ni ningún organismo oficial en el control de construcción del velerito, es responsabilidad única del astillero constructor que tiene es numero de constructor.
Pero todo esto esta limitado a embarcaciones menores de 24 metros que las manejamos aficionados a la nautica deportiva. No aplica a un buque de las características que estamos analizando en este hilo. Es como hablar de una bicicleta y compararla con una motocicleta BMW de ultima generación, son cosas distintas. (Las bicicletas son nuestros veleritos).
Luego existen empresas que lo que hacen es vender unos programitas donde tu metes los datos del velerito (dimensiones y coeficientes) y el te genera las formas básicas, o haces un 3D con Rhyno y metes tu diseño en 3D en el programita. O te descargas el DelftShip, que es gratuito en su versión básica.
Y hay un botón que pone, Calcular Stix, le pinchas y el te da el numerito mágico, pero ese numerito, aunque no se vea, el programa lo calcula haciendo uso de las curvas KN, entre otras cosas.
Amigo mío, que no veas o no sepas como se calculan las cosas no significan que estén pasadas de moda. Las KN estan tan pasadas de moda como las funciones trigonométricas o las relaciones bilineales entre espacios enteros. Todas ellas de latente actualidad, sin estos conceptos no se podría manejar el mundo de los cálculos.
Lo unico que has escrito y que considero dentro de la corrección, es que de este siniestro se aprenderá algo, pero como he puesto en algunas intervenciones mías, según ..... si ha sido mala operación, o si ha sido un defecto de las normas, que tambien podría ser.
Ni que decir tiene que estas suspenso en teoría del buque
Fuera de bromas, te aconsejo que antes de exponer algunas cosas pilles algún libro de teoría del buque, y refresques conceptos básicos, los tienes muy olvidados.
Creo que he sido correcto en mis planteamientos. No ofende el que no tiene intención de hacerlo.
Saludos,