Cita:
Originalmente publicado por Egis
Y te voy poniendo en aviso para lo PEOR que espero no sea...
Si el motor está gripado...
Reparar el motor gripado /(hay que hacer "medio motor") es un riesgo financiero casi seguro:
Riesgo 1 (Volvo Repuestos): El coste de las piezas originales para reconstruir (pistones, camisas, cigüeñal rectificado, culata) podría superar los 5.000€ fácilmente.
Riesgo 2 (Mano de Obra): El trabajo de taller (desmontar, rectificar, ensamblar) sumará varios miles de euros más.
Riesgo 3 (Garantía): Una reconstrucción tiene una garantía limitada y corta.
Riesgo 4 (calidad de la reparación); Si hay fisura en el block... es difícil que quede bien
Por lo menos tienes €8.000 si el mecánico NO te arranca la cabeza como suelen hacer algunos.
Así que... IMPRÁCTICO... por los costos y el beneficio.
Te quedaría cambiar motor por un BETA o Sole Diesel Mini (Los BETA son un POCO mejores y los repuestos se consiguen fácil y baratos)
Motor nuevo €10.000 (aprox.) habría que ver precio exacto en la consecionaria.
Mano de obra €3.000 como mucho
Esa es una alternativa mejor. Te queda motor nuevo, con garantía y ademas te sube el valor de reventa del barco.
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Por 1 lado, el md2030 es 1 Perkins pintado de verde por volvo penta y se encuentran recambios a precios no náuticos.
Por otro lado , cambiar de marca y modelo de motor no es tan sencillo como quitar 1 y poner otro. Hay que adaptar bancada, buscar/fabricar acople inversora o saildrive (que a veces es imposible por espacio), tema eléctrico y cuadro (a veces no cabe el nuevo y hay que adaptarlo) y tema burocrático.