Cita:
Originalmente publicado por Tatatoa
En esos casos y ante la duda, en cuanto se ve al mercante, mi maniobra siempre es la misma, disminuir un poco la velocidad, y claramente dirigirme a su popa, a la primera.
Si se puede contactar por radio, pues mejor, comentamos la jugada.....
Pero la verdad, no me gustaria tener un "problema" y despues que me den o no la razón por que el mercante no ha respetado el RIPA. Mejor evito el problema.
Eso si cuando se realiza la maniobra de pasar por su popa, se tiene que ver muy claro de lo que va ha realizar, girar 45º navegar un poco y despues volver a rumbo.
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Gracias por tu comentario. Dos preguntas:
-Sin coñas: ¿cómo haces para contactar si no lo tienes identificado? En mi caso, a la distancia que estábamos, no era posible leerle el nombre. ¿le llamas en plan "mercante frente a Cartagena, mercante frente a Cartagena, aquí Tuyú, velerito que va en rumbo de colisión contigo-me-recibes-cambio"?
- LORDRAKE dice un poco más arriba que las turbulencias en la popa del mercante pueden ser importantes, incluso media milla atrás de la popa del mercante. ¿a cuanta distancia crees habría que pasar?
Gracias