Cita:
Originalmente publicado por Gabriem254
Dos baterías en paralelo, aunque sean iguales, es decir, misma capacidad, modelo y marca, en realidad no son exactamente iguales, una siempre tendrá más pérdidas que la otra, algo mas de tensión etc... y siempre habrá una que cederá a la otra ya que se tienen que igualar las tensiones, pasa igual que entre dos depósitos conectados en paralelo, que se ceden el fludo por vasos comunicantes, de forma que si uno pierde algo de fluido, el otro se la pasa, para igualar niveles.
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Interesante, Gabriem,
Entiendo que conectar en paralelo dos baterías que no son idénticas es obligar a la más sana a que "pague" el peor funcionamiento de la otra. Ahora, supongo que hablas de conectarlas permamentemente. Si es algo puntual o de unas pocas horas, para cubrir una situación anómala (p.ej, batería de motor casi descargada y de servicio cargada, o viceversa), es posible hacer el "apaño" para salir de la situación?
Todo esto viene a raíz de un barco que alquilé recientemente, en el que el alternador no cargaba la batería de servicio (sí así la toma de 220 exterior). Tras una noche de fondeo y dos días de navegación, empezamos a quedarnos sin casi energía en ella, mientras que la del motor estaba prácticamente al 100%. En caso de haberse agotado por completo la de servicio y necesitar su energía ¿Cuál habría sido la mejor manera de actuar?
Gracias por adelantado
Avante