Cita:
Originalmente publicado por Atnem
Bueno, poca cosa hay que añadir, pero voy a intentar ordenar un poco el tema sin complicarlo, dado que hay múltiples reglajes en función de la cantidad de viento, del estado de la mar, del tipo de barco y del estado de las velas.
Escotero más atrasado de lo normal: esta posición solamente se utiliza cuando interesa desventar parcialmente el génova. Al atrasarlo, podemos tensionar (aplanar) la parte baja, mientras que la alta queda abierta, soltando el viento. Esta es una excelente opción cuando empezamos a ir un poco pasados de rosca, antes de empezar a rizar, enrollar o cambiar el génova.
|
Atnem, como siempre, muchas gracias por la calidad y claridad de tu explicación.
Respecto a los últimos recursos antes de rizar, enrollar o cambiar génova, tengo claro que un escotero más retrasado tensa más el pujamen, aplanando la parte inferior de la vela y descargándola por su parte superior (menor par de escora). Ahora, en esta situación, y si lo que pretendemos es aguantar lo más posible sin rizar/enrollar con un buen ángulo de ceñida, cazar mucha escota es un buen complemento de retrasar el carro por su ayuda a aplanar la vela, o es contraproducente al cerrar la baluma en exceso?
Saludos
Avante