Yo creo que la revisión del barco de Stamm viene también luego de ver el problema del Hugo Boss.
Está claro que repararon el boquete del barco del Thomson, pero la vía de agua apareció por la otra banda, lo que creo da a entender que el casco quedó resentido más allá de agujero... vamos, que para evitar esto en el Cheminées no sólo reparan botalón, sino que revisan posibles daños colaterales que no tienen por que quedar a la vista como pasó en el barco del inglés
¿Dónde habéis visto lo del DCNS de Marc Thiercelin?
Edito: aqui...
http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...hp?article4943
Estos si que dan palo al agua...
