[Polen]

Originalmente publicado por pppitillo

El otro sistema que dicen es la caña (yo lo voy a montar en el mío); es una conexión con una llave de paso doble montada en la tubería de agua de refrigeración entre la toma de mar y la bomba del motor. De esta llave de paso doble pones una tubería adicional a la sentina con un filtro en el extremo para evitar que chupe porquería/trozos metálicos.
Digamos que sería una llave de opaso en forma de "Y", por un lado entra la tubería de la toma de mar y por los dos ramales, uno hacia la bomba de refrigeración del motor y por el otro el nuevo trozo de tubería a la sentina.
Mientras funcione el motor, si tienes una vía de agua, bajas y pones la llave de paso para que chupe de la tubería de la sentina en vez de la toma de mar y listo (es un momento y ya está listo).
Dicen que es bestial, que el motor saca agua a toda pastilla, mucha más que cualquier bomba de achique.
Una vez que ha sacado el agua que entra pones la llave de paso en su posición original y listo.
Si chupara a más velocidad que el agua que entra, sitúas la llave de paso entre las dos posiciones, para evitar que no tenga suficiente agua de refrigeración el motor.
Lo malo de esta sistema es si el motor se para, te quedas sin el invento.
Pero por lo que cuesta, como dije al principio, yo lo voy a montar.
Aaaaaaaadiós.

Lo edito pues veo que hemos puesto casi a la vez la misma idea varios. Lo cual refuerza que es buena, bonita y barata. Ya sabes Polen, manos a la obra.

fotossss cuando esté puesto joerrr

Originalmente publicado por ironia

Y la tercera para emergencias de la os***ia, una llave T en el tubo de aspiración del agua de refrigeración del motor y así en vez de aspirar del mar lo hace del interior del barco, eso sí con filtro a la entrada, no sea peor el remedio que la enfermedad.

Lo que pasa es que todos estos sistemas que decís no acabo de entenderlos ¿Y si no hay suficiente agua para aspirar el motor se queda sin refrigeración o tiene como alternativa el agua de mar?