Cita:
Originalmente publicado por ferchu
Ahora la corriente generada por la bateria seleccionada sale del conmutador a "consumos del barco". ¿tengo que poner de ahí un cable para el motor de arranque y otro para el cuadro de servicios?.
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Sí, correcto, el mas gordo que va para el motor de arranque y el de el resto de consumos del barco van unidos a la salida "al uso del barco"
Cita:
Originalmente publicado por ferchu
del alternador sale un cable (+) que va a cuadro de mandos del motor y al motor de arranque llegan unos cables de este cuadro.
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Seguramente el cable que va del alternador al cuadro del motor sea para el reloj de las rpm del motor a la vez que sirve, tambien, para encender la luz roja de si no te carga el alternador. Esto no lo tocaría.
Pero tambien podría ser que tuvieras un amperímetro en el cuadro del motor y el positivo de carga del alternador vaya hacia el cuadro de mandos del motor. (Hay tantas posibilidades que si no se ve, ...)
Total, que pienso que lo mas sencillo de explicar y de hacer es que todos los cables que iban al positivo de la única batería que tenías vayan ahora a la salida de "al uso del barco". Repito, todos los cables del positivo de la única batería que tenías van ahora a la salida de "al uso del barco"
Pero hay dos cables que has de sacar del mazacote de "al uso del barco", que son:
a) --> el positivo que te va al sistema de la bomba de achique automática, si la tienes, y lo conectas al positivo directo de una de las baterías.
b) --> el cable de carga de las baterías y conectarlo a la entrada del "separador de diodos".
Y los dos positivos de la salida del separador de diodos van, directamente, al positivo de cada batería, tal como te han dibujado en el esquema.
Resumiendo, directamente a los positivos de cada batería hay:
- Un cable que va al conmutador de baterías.
- Un cable que viene del separador de diodos.
- Y en el positivo de una sola de las baterías se conecta el positivo que va al sistema de la bomba de achique automática (si la tienes)
Cita:
Originalmente publicado por Kane
Para describirte cómo hacer las conexiones debería conocer el conmutador. Se pueden hacer (y es más normal) por el lado de masa.
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para mi lo mas correcto es que las masas o negativos se han de dejar directas al chasis del motor y nunca se ponen a traves de ningún conmutador.
Pero cada cual tiene sus ideas y hay varias maneras de conectarlo todo.
Saludos,
Llan
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