Originalmente publicado por lisi80
calandria escribió:. Yo estudie para ser patrón de altura y cuando me di cuenta de los días (años más bien) que tenia que fregar cubiertas para poder mandar un bote de remos me aburrí.
++o sea,cambiaste por la via facil,sacar un titulo sin oficio ni beneficio de nacimiento para lucrarte ilegalmente y esperar que algun dia lo legalizasen
** Nunca he cobrado por llevar un barco, lo más ha sido acompañar a los clientes porque no tenian titulo, pero sin aumentar por ello el precio del alquiler sin patrón. Y eso no es ilegal.
calandria escribió:El titulo de CY profesional este nuevo no puede llevar nada que tú no puedas llevar
+++primero,el titulo de capitan de yate profesional ni existe ni existirá,es solo una habilitación,capitan de yate es un titulo para pasear y lo sabias muy bien cuando lo estudiaste (a ver si leemos, yo no lo estudie, lo convalide cuando acabe técnico superior en pesca, navegación y transporte marítimo),otra cosa es que supieras que existe mucha facilidad para saltarse la ley
Y no digas tonterias,un fp no puede mandar un yate sin limite de tonelaje ni distancia a la costa,está limitado a 500gt y 60 millas y tengo constancia de patrones mayores que se dedican a ello y no pueden cruzar legalmente el mediterraneo(cosa que CY si puede),CY llena el vacio de mayor de cabotaje,con uno puedes llevar barcos de mas de 12 pax pero limitado en gt y distancia,con CY puedes mandar el nuevo yate de 75 metros del pocero mientras vayas tu,el pocero y 10 amigos mas(con mayor de cabotaje no)
** Lo primero, llama el titulo como quieras, aún no tiene nombre así que...
Un mayor de cabotage hoy en día esta equiparado a patrón de altura, ya que ese titulo ya no se expide, pero un patrón de altura puede llevar 1600 gt sin limite de millas, así que sí puede llevar el barco del pocero (no creo que pase de 1600gt)
calandria escribió:Por todo esto la nueva titulación lo que resuelve es que para llevar un charter de forma legal no habrá que estar dos años "fregando la cubierta" de un mercante o un "pasea guiris".
+++los profesionales si seguimos necesitando años fregando cubierta para habilitar nuestros titulos,y si,muchos fp,s se dedican al charter como tu,pero legalmente,la puta idea o la sapiencia tienen al principio la misma que quien empieza en ello accediendo mediante CY,la experiencia en el mundillo se aprende con la practica,tanto el deportivo como el profesional
** Yo no he dicho que me dedique al charter, solo hago algún daily charter en las condiciones que dije antes con el barco de la familia, pero espero poder cobrrlos con la nueva ley (por cierto el barco está en lista 6º, pero con impuestos pagados para poder usarlo de forma legal). Por cierto soy Ing, Téc. Naval y ya me gano bastante bien la vida. En cuanto a lo de la práctica alguien dijo que los profesionales estaban mucho mejor preparados y contestaba a eso, ni mejor ni peor, saben lo mismo de práctica NADA
calandría escribio:Yo tengo 20 años de experiencia en veleros de este porte, los estudios que ya dije con todos los cursos de supervivencia, primeros auxilios, containcendios, operador general, etc. Y para poder sacar el velero de mi padre tuve que convalidar CY, pero si en ves de los tres meses de embarque que tenia hubiera tenido dos, no me lo convalidan y no me dejan llevar ni una patera.
+++eso me importa un bledo,los estudios profesionales están para algo y por mucho que sepas de medicina si no eres medico no puedes prescribir recetas.
** Como te dije yo no cobro un duro por llevar barcos, pero espero poder hacerlo, eso sí, seguro que soy más de fiar que un titulado que simplemente fregó cubiertas dos años, y hablo con conocimiento de causa, que muchos estudiaron conmigo.
calandría escribio:Así que creo que este titulo llena un vacío importante, y yo espero aprovecharlo y poder por sin hacer un charter de patrón o sacar a unos clientes de mi padre un día sin estar dos años de embarque en mercantes que no me iban a aportar nada, eso sí, no pienso cobrar dos duros.
++++¿no piensas cobrar 2 duros?pues vete cambiendo de negocio,ya que con esta ley se abre la veda a miles de titulados deportivos que cobraran menos que tu,parece mentira que no te enteres que esto solo beneficia a las empresas de charter,mano de obra barata y legal,con el consiguiente ahorro de contratar a un profesional.
** Beneficia a los que tienen un barco en lista 6º y quieren explotarlo ellos para sacar un extra, ese es mi caso, más o menos. Así que cobrare lo que el cliente me quiera pagar, y sino lo saco del alquiler del barco. En cuanto a las empresas de charter siempre las he considerado unas piratas, así que los nuevos CY habilitados (te gusta así) quieren cobrar más seguirán "contratando" deportivos.
Repito que es ridículo reivindicar ningún derecho sobre una titulacion que ya de nacimiento no tenía atribuciones profesionales y quien lo estudió lo sabia perfectamente yo no pedí nada, pero si me lo dan lo cojo,el único vacío que le pertenece llenar a capitán de yate es el beneficio de no tener que contratar un patrón profesional si tienes yate propio,para eso ha nacido. Esto hoy en día es ilegal y efectivamente lo arregla esta norma
De todo chulesco nada,la pura realidad,y veríamos que dirías tu si fueses taxista y nos dejasen a todo el mundo conducir taxis con el B1 alegando que no tiene sentido que te dejen conducir un laguna sin cobrar y cobrando no.
Conozco a muchos profesionales del sector y sinceramente viendo su nivel y educación como la tuya no me da pena lo que está pasando, en todos los sectores las atribuciones cambian y gente se queja, seguro que cuando subieron las atribuciones de patrón de altura no te quejaste, pues los de náutica sí y se jo**eron, ahora os toca a vosotros
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