Cita:
Originalmente publicado por Barba Roja
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Iñaki/Sinvergüen cuando mireis el 210 ... revisar bien la orza retractil ... subirla y barjala para ver que funciona bien (debe de ir fina no muy dura) y si lo sacais del agua con una linterna echar un vistazo dentro de la cajera de la orza ... ese lugar dice mucho de lo cuidadoso que fue el armador con el barco.
Un saludo  |
Finalmente fuimos a ver el 210 que se encuentra en Barcelona y me encantó el modelo (el espacio interior es mucho mayor -o esa sensación da- que en otros barcos de hasta 8 metros en los que he navegado) y todo el barco está muy bien diseñado, pareciendose bastante a sus hemanos mayores, pero siendo mucho más "nervioso" (tiene poca estabilidad inicial, lo que lo hace ideal para disfrutar moviendo el peso en regatas)
...pero el barco en concreto que estaba a la venta tiene algunos grandes inconvenientes:
- El motor está "muerto". Parece ser que vale más arreglarlo que comprar uno nuevo.
- La jarcia tiene 16 años, aunque a simple vista parece estar en buen estado.
- La VHF fija no tiene DSC. No se ha podido probar (como tampoco el piloto automático y resto de instalación eléctrica), porque la batería tambien está "muerta"
- No es posible probar el mecanismo de orza, pues se encuentra falto de un pasador (según el vendedor). Sólo lo podré probar si lo sacamos del agua y le ponemos el pasador.
- El casco presenta una colorida mariscada aderezada con todo tipo de algas (aunque el vendedor dice que sólo lleva un año sin salir del agua, parece que lleve 3).
- No hemos sacado el barco del agua y para sacarlo deberemos remolcarlo, pues el motor está kaput!
- El francobordo -de color azul- esta totalmente descolorido por el sol y aparece en un mortecino color mate.
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Ha de pasar la ITB a principios de septiembre (y si no resuelven lo del motor y lo de la VHF, preveo problemas. El resto del material de seguridad parecía estar en buen estado).
Las velas no están mal, aún podrán durar 2 temporadas en buenas condiciones, aunque estaban muy sucias (incluso con algo que parecía óxido)...! En general todo el barco estaba muy sucio y según el vendedor el dueño no navega con este barco desde hace 2 años.
Vamos que sin sacar el barco del agua ni pintar el casco (antifouling + francobordo), ni cambiar la jarcia firme y siempre que no tenga nada en la obra muerta, la lista de cosillas que hay que hacerle yo calculo que no baja de los 2.600 euros para pasar la ITB.
Tenía un detalle iinteresante: el dueño le había instalado una bomba manual de sentina, con acceso en la bañera, exactamente igual a la de los modelos más grandes... (En este tipo de barco casi mejor un nuen cubo!!!)
En fin, creo que al vendedor le vamos a decir que primero pasen la ITB y después si no lo ha vendido ya hablaremos...
Muchas gracias a todos los cofrades por vuestros consejos y, especialmente, para Barba Roja por el detalle de la orza
