Jeje. Yo tengo 2 penn senator 6/0. Los compré de 2ª mano con unas cañas penn senator de 2,10 para cacea. Los carretes habían llevado mala vida y están en un estado regular. Funcionan pero el aspecto es muy mejorable. Además tienen alguna pieza que he tenido que reparar como buenamente he podido, sustituir algún tornillo con la cabeza muy dañada, en fin...
Tengo tb. un penn senator 4/0. Tb. lo compré usado (en USA). Este está en muy buen estado. Cuando me lo mandaron estaba con bastante salitre y emprendí la tediosa tarea de desmontarlo, limpiarlo y engrasarlo. Cuando aquello cometí la "torpeza" de soltar más tornillos de los que debía con el resultado de desmontar COMPLETAMENTE el mecanismo. Y cuando digo todo es TODO. Despiezado total. Me costó unos días, muchos juramentos y algunos dolores de cabeza el volverlo a montar. Localizar un "plano" del despiece, el cual no viene muy bien explicado. Utilizar algo de intuición e improvisación. Montar y desmontar. Al final y contra todo pronóstico conseguí montarlo completamente y que funcionara fetén.
Eso sí, las piezas estaban entonces perfectamente limpias y engrasadas. Cuando aquello juré y perjuré no volver a desmontar un Penn (ni ningún otro carrete).
Pero comré los Penn 6/0 y al desmontar piezas para limpiar y pulir me pasó algo parecido. Toqué lo que no debía y me encontré conque la única alternativa para poder volver a montar correctamente el carrete era volver a despiezarlo
. Aunque no lo creáis, el mecanismo es similar pero no es igual así que hubo que volver a buscar un despiece, descifrarlo y volver a arrancar. Me costó algo menos (pero me costó).
Resumen, que me enrrollo:
Los carretes se pueden desmontar hasta el punto que tu quieras y volviendolos a montar con todas las piezas en su sitio (y sin que sobre ninguna) funcionan correctamente. De todas formas, para lo que puede ser el mero mantenimiento y engrase del asunto, creo que no hace falta desmontarlo todo. Como mucho y si no conoces bien el carrete me limitaría a soltar los dos platos laterales, las 6 varillas que las unen, el soporte de la caña y liberaría el rodillo.
NO pienses en soltar los 4 tornillitos que están alrededor de la manivela (son los que sujetan TODO el mecanismo interior). NO sueltes la palanca que libera el carrete. Se dispara el muelle y luego no hay Dios que lo vuelva a poner en su sitio sin desmontar todo
. Es lo que me pasó con el Penn 6/0). Puedes desmontar la manivela y la estrella del freno. En eso no hay problema porque se puede volver a montar sin problema.
Bueno, pues liberando lo que te digo te permite ver perfectamente la caja de mecanismos del carrete, limpiarlo y volver a engrasarlo todo. Lo mismo en el otro plato donde tienes el otro mecanismo de freno. Ahí no hay tanta complicación (poco más que un muelle y un resorte. En total son 12 tornillos los que tienes que soltar y si lo haces, la calidad de limpieza y engrase del carrete que puedes hacer es mucho mejor. Para soltar la manivela necesitas una llave específica de los penn (es una especie de tuerca ) o una llave que ajuste bien. Primero tienes que soltar un tornillito pequeño. Ésto no tiene misterio.
Bueno, pues lo que te digo. Esos son mis consejos para el monte y desmonte. Suerte y para lo que quieras estoy a tu disposición para echarte una mano, especialmente si necesitas apoyo porque has cometido el "fallo" de desmontar más de la cuenta.
Salu2