Cita:
Originalmente publicado por PICÓN
Kibo y AunLargo: creo que la cabeza del inyector éstá arriba (más arriba) y babor, y, por tanto -por aquello de más arriba- en la purga puede ser preciso dejar que el aire salga por ella, y hay que aflojarla y darle caña a la bomba manual hasta que salga el gasoil por ella.
Sería el paso 4.
Pero repito: creo, no estoy seguro.
|
EL último tornillo que afloja es de la bomba inyectora. De la bomba sale un tubo metálico que va al inyector, que está en la parte alta del motor, como bien dices. En casos muy recalcitrantes hay que aflojar también el tubo en su acoplamiento con el inyector. Se afloja dos o tres vueltas, sin soltarlo, y se le da al arranque unos segundos (con la bomba manual no llegas hasta el inyector), como en el paso anterior.
Mi motor, también un 1GM10 del 95 creo es ligeramente diferente, pero los pasos son básicamente los mismos.
Recomiendo tener a mano papel de cocina o un trapo y ponerlo alrededor de la zona a purgar, de manera que recoja el gasoil que sale, pero te deje ver si salen o no burbujitas. Cuidado que no se enganche con las partes móviles.
Y mucho cuidado al volver a apretar los tornillos, sobre todo los que roscan en cuerpos de alumnio. Es fácil pasarlos de rosca y luego tiene mal remedio...
Enhorabuena por las explicaciones Aunlargo.
Para los que se manejen bien con el inglés (técnico), hay unos manuales de estos y otros motores, SELOC creo que son, que son muy, muy completos y muy bien explicados, aunque no tan fáciles como las explicaciones de Aunlargo.
En Amazon se encuentran fácil.
Edu