Una ronda, Willy
El otro día me pasó algo parecido en el Ocam que, como sabes, lleva un motor muy parecido: Tras 30 minutos funcionando a régimen de máxima potencia (nos esperaba una ambulancia, afortunadamente todo terminó bien), al poner el motor al ralentí saltó la alarma de aceite.
No le di importancia y mi razonamiento fue y es el mismo que el tuyo: Al ralentí la presión que da la bomba es menor, y si ello se acompaña por la menor viscosidad/densidad del aceite tras haber girado un buen rato a temperatura, la alarma hará su trabajo. Si realmente hubiera un problema con la bomba, la alarma saltaría también con el motor a más vueltas, que es además donde la lubricación es especialmente necesaria.
En cualquier caso, invitemos a rondas a los cofrades más duchos en mecánica para que nos den buen consejo, no sea que al final acabemos gripando algo
Avante