Cita:
Originalmente publicado por napoleon
cuanto más a barlovento esté la botavara, más ciñes, siempre sin sobre pasar crujía, con vientos fuertes, si no quieres perder capacidad para ceñir, tienes que rizar.
Esto es lo general, luego cada barco es un mundo.
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Como bien dice Butxeta, hablar de este tema es un poco farragoso porque tiene muchos matices, y todo ello sin meternos en pajarines, trapas, cunningans y demás elementos de trimado, a parte que cada corte de vela, tiene mucho que decir.
Pero simplificando mucho, poco viento carro a barlovento y mucho, lo contrario, en eso creo que todos estamos de acuerdo.
