Cita:
Originalmente publicado por ontzi
Kibo:
Eso que cuentas del giro de la proa antes que la popa, como el barco no sea de chicle, no tiene sentido.
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Hola Ontzi,
tal vez no me supe explicar bien.
Lo que quiero decir es que si tu piloto tiene un sensor (sea este un fluxgate, un compás magnético o electrónico, lo que sea) justo en el cuerpo del piloto, por ejemplo como en el caso del Raymarine 2000+, este tardará más en reaccionar que si este sensor se encuentra situado mas a proa.Y efectivamente, no es en la misma proa donde se situa, pero si más a proa, por ejemplo, el lugar ideal es lo más a crujía posible y cerca del centro longitudinal del barco.
En cualquier caso, sobre todo con vientos de popa, el 2000+ se volverá loco a la que hay algo de ola, mientras que el SPX5 no.
Por supuesto, el NKE juega en otra liga, igual que los B&B.