Cita:
Originalmente publicado por porcorosso
Hola a todos, he leido un poco de este interesante post y he visto cofrades molestos despues de conocer que sus veleros( por los que tal vez estan pagando una hipoteca y que ademas de gustarles, les sirven más que bien) tienen unos numeros modestos y son tachados de malos. Poniendome en su pellejo, he escogido un Sun Odyssey 39I con unos numeros tirando a malos y he mirado que hacen los propietarios de un barco tan inseguro. He encontrado un blog interesante:
http://www.sailblogs.com/member/fandango/
En el que despues de entregarles el barco en Les Sables, el skipper y compañia se bajan el barco al Mediterraneo. Baleares, Croacia, Turquia, Grecia, Sicilia, vamos lo que se dice una vueltecita, vuelven a Gibraltar, Marruecos, Las Palmas y allí la ARC hasta St.Lucia, un poco vagabundeo por Antigua y mas tarde Granada y Panama.
Despues del paso del canal, Galapagos, Marquesas,Tahiti y por ahora Fidji, donde no se le ve muy preocupado por esos numeros tan malos.
Os pongo unos retazos de su ARC:
We tried not to push this non-bluewater boat too hard but Fandango handled the conditions exceptionally well, giving us an amazing top speed of 13.6 knots for a few seconds hurtling down a wave, though 7 to 8 was the norm. The rolling motion didn't help our speed. During the last week without a pole we dropped down to 6 to 7 knots, which added another day to our time and robbed us of a place around position 30 out of 158
Most of the time the wind was 15 to 20 knots with regular gusts of 25 knots or more and some nasty squalls. Our worst hit 50 knots one evening and stayed above 35 for half an hour with plenty of rain, then around 30 for about two hours.
Sin animo de polemizar y para que estos armadores respiren más tranquilos, me reafirmo en mi opinion, en que lo primero que le da capacidad a un barco para aguantar mal tiempo es la preparacion del barco, la de la tripulacion y su pericia y prudencia marina. Un saludo y unas  |
No estoy de acuerdo
1.- En primer lugar porque la ARC escoje meteo derrotas basadas en pilots charts superdemostrados. Por tanto nunca van a encontrarse situaciones de tormentas tropicales, ni de colas de tormentas y mucho menos ciclones. Nunca veras a la ARC saliendo en Noviembre desde Portsmouth y cruzar hasta Finisterre, sencillamente porque en esas fechas es peligroso. de hecho recomiendan bajar en Octubre maximo a Canarias y alli esperar.
He hecho la ARC 2 veces, se lo que te digo de veras.
2.- El SO 39i tiene un STIX de 34, podria ser mejor pero tiene 34, y 34 es 2 puntos por encima de la categoria A. Recordemos que el Contessa 32 tiene 32 y un Figaro II tiene 33. Y navegan por el oceano muy bien. Luego 34 da un margen de tranquilidad potente aunque para mi, no suficiente por su eslora
3.- Por ultimo. Cuando llega el mal tiempo hay 3 factores que dan moral a la tripulacion:
A)El patron o capitan si es experto sabe lo que tiene que hacer, pero sus decisiones no influyen en la estabilidad dinamica sencillamente porque las olas aunque las evite cogerlas de traves existe lo que se llama la mar cruzada y que es imposible de digerir. Ssu decisiones ayudan a mantener alta la moral en la tripulacion
B) La tripulacion en si misma. Si hay coordinacion entre ellos y aceptan la unica autoridad que es la del capitan todo ira mucho mejor. Si se protegen entre ellos hay mucha mas sensacion de seguridad
C) El barco que se protege a si mismo,al capitan y a la tripulacion. No hay duda, un buen velero da seguridad al capitan y este la transmite a la tripulacion
Llamemos a las cosas por su nombre
Como va a ser igual coger una baja otoñal en Finisterre, con olas como 3 pisos y fuerza 8, con un velero de 32 pies y STIX 26 que con uno de STIX 37 tambien de 32 pies???
Nos hemos vueltos locos??