Cita:
Originalmente publicado por Jadarvi
Es que 2 décimas se convierten en 10 segundos tras 50 vueltas ... y esa realidad lo que nos dice, o al menos a mí, es que:
A) Fernando es el mismo de siempre, es decir, un tipo que gana carreras con coches más lentos que los demás.
B) Los chicos de Red Bull tienden a ponerse nerviosos cuando Fernando está cerca.
C) El Red Bull es más rápido, pero menos consistente, es decir, si tiene
que incrementar el ritmo como tuvo que hacer Vettel en Corea ... hay grandes posibilidades de que la carrera acabe en barbacoa por reventon de motor.
Aunque sigo pensando que el Campeonato no está precisamente fácil ...
 salud!!! |
Como he dicho antes, es muy sospechoso que cada vez que los Red Bull necesitan un par de décimas, las saquen mágicamente y siempre en los momentos clave, osea en la Q3
El mejor ejemplo de esto lo hemos visto en Corea, en la última vuelta de la Q3, tanto de Vettel como de Webber. Vettel llegó a mejorar 6 decimas !!!! casi nada con respecto a su vuelta anterior, vamos no se lo cree ni el.
Luego en carrera, esa superioridad desaparece y aparece solo cuando la vuelven a necesitar.
El secreto ?? leer atentamente mis sabias palabras :-))
Olvídaros de buscar alerones flexibles, difusores dobles, o suspensiones que suben y bajan mágicamente en la Q3.
Lo que tienen los Red Bull es un sistema fantástico de emisión de gases por los tubos de escape en plena curva, lo que les proporciona un extra de sujección aerodinámica.
El sistema funciona así.
En plena aproximación a la curva y en plena curva, Vettel y Webber dejan de acelerar (como todos los mortales); en ese momento el motor se pone en punto muerto pero acelerando a tope, es decir sigue quemando gasolina, pero no acelera, lo que provoca una enorme emisión de gases en su parte posterior, que van a parar a los difusores, lo que le permite obtener mayor apoyo aerodinámico, y por tanto mayor paso por curva.
En cuanto el piloto vuelve a pisar el acelerador, se activa la caja de cambios en la marcha correspondiente, y todo vuelve a su sitio.
Obviamente si haces esto durante toda una carrera, sucederán dos cosas:
1º te quedarás sin combustible rápidamente
2º te cargas el motor
Por lo tanto, tanto webber como vettel, solo utilizan el sistema únicamente cuando lo necesitan: últimas vueltas en la Q3, y en plena carrera cuando tienen que adelantar o cuando ven a Alonso detrás y rompen el motor como en Corea !!!!
Bueno, como lo veis ??
creible ???
yo lo veo bastante creible, y es labor de un Ingeniero, no de Vettel ni de Webber !! (hasta un mono adiestrado podría ganar el mundial así)
ja ja ja
Lo que me indigna es el dedito de Vettel cuando hace la pole, debe llevar 6 o 7 (aunque no le sirven de mucho la verdad), como si fuera mérito suyo, debería estar limpiándole la suela de los zapatos al ingeniero que ha ideado este sistema.
Nota: en los equipos modestos, los ingenieros cobran muuuucho más que los pilotos (por algo será).