[quote=ayapitas;938003]
Cita:
Originalmente publicado por woqr
El sistema funciona así.
En plena aproximación a la curva y en plena curva, Vettel y Webber dejan de acelerar (como todos los mortales); en ese momento el motor se pone en punto muerto pero acelerando a tope, es decir sigue quemando gasolina, pero no acelera, lo que provoca una enorme emisión de gases en su parte posterior, que van a parar a los difusores, lo que le permite obtener mayor apoyo aerodinámico, y por tanto mayor paso por curva.
En cuanto el piloto vuelve a pisar el acelerador, se activa la caja de cambios en la marcha correspondiente, y todo vuelve a su sitio.
Leches, Woqr, de donde has sacado esto?, imagino que si fuese así los habrían pillado (e imitado) ya hace tiempo, no?, de hecho (Corregidme si me equivoco), las RPM de los coches en cada momento quedan recogidas por la telemetría, no? 
Lo que si es cierto es que los "Taurinos" estos parece que siempre tienen algo en reserva.
Con respecto a las posibles tacticas de equipo pienso que Vettel es un poco "blando" de cerebro, estoy convencido de que aunque el equipo imponga tácticas su pié derecho va a seguir apretando el acelerador..... (Le pasa un poco lo mismo que a Massa, es decir, le faltan un par de hervores a su cerebro.......).
Con respecto a Brasil, todavía faltan tres días y yo ya estoy de los nervios.... 
Forza Alonso! |
Pues lo leí en un artículo en un períodico ingles en Junio en un aeropuerto mientras mataba el tiempo, así que no te preocupes que es vox populi.
Creo que Mclaren estaba intentando hacer algo similar.
En cuanto a lo de la telemetría, lo que dices es correcto, o incluso con las simples imágenes de television (camara on board), se podría descubrir facilmente por el sonido, pero supongo que todo se puede amañar.
estos tíos son capaces de eliminar esos datos de la telemetría, o de silenciar el micrófono de la cam on board supong.
Tanto dinero en manos de un ingeniero es peligroso !!!
))
En ese mismo artículo se decía, que los de Red Bull tienen tanto presupuesto, que van con 4 o 5 ideas antes de todas las carreras pidiendo permiso para ponerlas en práctica a la F1, unas se las pasan, y otras se las echan para atras.
Lo único que ha trascendido al publico durante todo este tiempo, han sido los alerones flexibles, pero la FIA lo corrigió simplemente elevando el nivel de torsión permitido.
Puede que esta fuera una de esas que "colaron" de forma camuflada.
Pero lo que está claro, es que cada vez que necesitan 2 décimas, éstas aparecen como arte de magia.
De todas formas, ya es todo un mérito que Alonso les saque 9 puntos a 2 carreras para el final.
Si al final no ganan el mundial será para reirse de ellos durante mucho tiempo (como cuando Ron Denis perdió el mundial con Alonso y Hamilton), porque todo el mundo en la F1 sabe que Red Bull es muy superior a los demás, haciendo trampas eso si, pero parece que se van a ir de rositas sin que les pillen, y olé por ellos por cierto.
Lo de las Q3 es un verdadero cachondeo, cuando Alonso hizo su única pole hace un par de carreras, dijo que estaba convencido que en la última vuelta de la Q3, los red bull le iban a meter medio segundo.
Aunque claro, la pole de Alonso fue en Monza, y allí solo había 3 curvas ja ja ja ja todo lo demás son rectas ...... tenían que quemar mucho combustible en esas 3 curvas para compensar el motor ferrari en el resto de rectas !!!
:-)))