[Cedemont]

Originalmente publicado por Capicua

Sres. Que a sucedido con respecto las discusiones y los aportes hechos pelos cofrades. Se han dejado de lado el análisis de los materiales y las técnicas de construcción.


Después de haber leído bastante en el formu comencé a ver un cierto pre conceptos cuando a los barcos de origen germánica, sumada esta a una serie de datos no verificables. No obstante un análisis técnico muestra ser estos barcos mas competitivos en función de la disminución de los costos de producción, lo que les ha permitido invertir en aparejos , mástiles, enroladores , etc de mejor calidad. Observe que los cascos son los primeros en liña de producción en utilizar kevlar y maylan.


También constate que el análisis de STIX del Bavaria 44 y el NW 435 se ven perjudicados por la proporción de entre LWL y LOA, lo que es polémico en el cálculo. Se puede afirmar por la formula y considerando los cuentas de Cedemont que el Bavraia 44 tendría un STIX de 42 y una reserva de estabilidad, o STIX extra que seria 47. Esto no sucede en esta proporción en otros barcos. También indicaría en El Bavaria 44 y en el NW435 una proa mas lanzada. Destacase que las proas mas rectas, son benéficas para la orza, pero estructuralmente en un impacto no tiene los beneficios de la proa lanzada.

De donde sacas que el Bv 44 tiene una reserva de flotabilidad? No la tiene, solo los Etap, los Minis y algunos Catas y Trimaranes ( Dragonfly) son insumergibles