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Y en efecto, también en los primeros momentos de combustión en un motor frío aumenta el consumo de aceite y de carburante.
De aceite porque a temperaturas bajas los materiales se contraen, de tal forma que la holgura entre el pistón y la camisa es mayor que cuando se alcanza la temperatura de servicio (si no el pistón, que se calienta de c*hones al dilatarse no permitiría su juego). Este incremento de la holgura spone una mayor transferencia entre las cámaras y el carter, esto es, pasan más humos de combustión al aceite, y también pasa algo de aceite a las cámaras, donde se quema.
De combustible porque el sistema, manual o automático introduce una mayor cantidad en las cámaras y/o reduce el caudal de aire para enriquecer la mezcla detonante, contando con que una parte de este no emulsionará o se gasificará, (que es de lo que se trata), sino que se quedará condensado y en forma líquida en las paredes hasta que se calientan.
(perdón por la simplificación, aunque tampoco es que sepa mucho más
)