Otros humos escape INVIERNO y VERANO

[ignius]

Hola:

Observo, como desde que adquirí mi barco actual, en Julio, hasta hora, arrancando el motor cuando no navego, cada 3 o 4 días como máximo, que el motor arranca igual ahora que antes, que todo suena y se comporta igual que antes, pero sin embargo, estos ultimos días, cuando el frio se va estableciendo, que por el tubo de escape, además de el agua correspondiente del intercambiador, salen muchos mas humos de escape de los que tengo como normales en este barco.

Aclaro que tengo termostato funcionando, cosa que muchos usuarios han anulado, y que sé que por tanto el flujo de agua esta regulado, pero aún asi, me ha extrañado hoy tanta humareda.

El humo no ha cambiado en absoluto, es un humo gris blanquecino con sus olores propios de la combustión en un Sole Mini 3 de 12 caballitos, huele como ha de oler y no es negro a borbotones, ni blanco y con olor a quemado, propio de averias conocidas.

Mi pregunta es si influye la epoca del año y sus circunstancias en materia de frio, humedad y ambiente tanto en la apreciación física que tenemos de esos gases de escape, o posiblemente si también la máquina hasta que encuentra su temperatura de trabajo, esta quemando más aceite del debido o no combustiendo la mezcla adecuadamente o lo que quiera que sea.

He revisado niveles, filtros y todo y aparentemente todo esta correctisimo. Me quedo mas tranquilo si alguien que sepa de estas maquinas me lo comenta porque no tengo ya el bolsillete para historias y para mi arrancar la maquina cada poco, hacer girar la helice y que fluyan los liquidos es casi una religión obligatoria para el mantenimiento del barco. No se si arrancar la máquina 20 o 30 minutos cada poco tiempo va a ser mejor o peor.

Gracias de antemano.

Por cierto, que agustito se está en el barco rodeado de madera, con un calefactor de aire cuando fuera va haciendo raska patraska.

Rondas.

[vigiadeoccidente]

Muy buenas y frescas

Hombre, algo de eso si que hay

Cuando el motor expulsa los gases de la combustión, lógicamente saca también por el escape el vapor de agua que contenía el aire aspirado. Cuando la temperatura exterior es fría el vapor se condensa rápidamente y se hace más visible hasta que el conjunto se calienta.

Lo mismo nos pasa a nosotros con el vaho de la respiración; Mientras estamos en una habitación caliente el aliento no se condensa; sin embargo sales a la calle en invierno (en zonas frías, claro), y parece que te estás fumando una Faria (r) .

Si andas por el centro en invierno, verás que a primera hora los coches recién arrancados sueltan vapor a todo meter, y que incluso arrojan una "meadilla" de agua por el tubo de escape, porque si ha estado a bajo cero y hasta que se calienta actúa exactamente igual que un tubo de destilación, condensando en sus paredes el vapor hasta hacerlo agua líquida.

Moraleja, (si es eso lo que preguntas, claro), no tiene nada de raro que con una diferencia importante de temperatura el vapor de agua del escape se haga más visible, aparentando un incremento de humo, pero los gases son exactamente los mismos y no pasa nada

[vigiadeoccidente]

Postdata:

Y en efecto, también en los primeros momentos de combustión en un motor frío aumenta el consumo de aceite y de carburante.

De aceite porque a temperaturas bajas los materiales se contraen, de tal forma que la holgura entre el pistón y la camisa es mayor que cuando se alcanza la temperatura de servicio (si no el pistón, que se calienta de c*hones al dilatarse no permitiría su juego). Este incremento de la holgura spone una mayor transferencia entre las cámaras y el carter, esto es, pasan más humos de combustión al aceite, y también pasa algo de aceite a las cámaras, donde se quema.

De combustible porque el sistema, manual o automático introduce una mayor cantidad en las cámaras y/o reduce el caudal de aire para enriquecer la mezcla detonante, contando con que una parte de este no emulsionará o se gasificará, (que es de lo que se trata), sino que se quedará condensado y en forma líquida en las paredes hasta que se calientan.

(perdón por la simplificación, aunque tampoco es que sepa mucho más)

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

(perdón por la simplificación, aunque tampoco es que sepa mucho más)

Simplificación ?

si lo has explicado perfectamente, carallo !!!

Ignius, a mi pequeño Sole 12, tambien le ocurre lo mismo, y siempre se ha atribuido a la condensación de las bajas temperaturas, incrementado por la elevada humedad de las zonas portuarias.

No obstante, le va bien al motor que se le haga trabajar al menos una vez a la semana, aunque no se salga a navegar, para que se le quite la pereza de encima ...

Pues nada Ignius, a seguir disfrutando, y por ello, no sufras por tu peque, que está sanote !!!

Salut

[Miahpaih]

Ignius en mi "escaso" conocimiento parece que todo es normal en tu motor
segun explicas.

Unicamente recordarte que si bien es bueno arrancar el motor lo mas
frecuentemente posible, tambien es cierto que cuanto antes alcance
su temperatura de trabajo mejor, igualmente antes o poco antes de
apagarlo, ponerlo a las maximas revoluciones durante 2/3 minutos,
si ya sé que acoj....na pero es la forma de limpiar carbonillas y llevar
el codo de escape inmaculado evitando costosas reparaciones.

(Explicación de porque muchas veces vemos salir o entrar a los pesqueros
a toda maquina, a muchos le joroba, pero ellos saben porque lo hacen y
yo los entiendo perfectamente. Por cierto los que mas se quejan suelen
ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa
cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas).

Saludos
Miahpaih

[NEFTA]

Totalmente de acuerdo con Miah
SALUT

[P27]

Cito
Por cierto, que agustito se está en el barco rodeado de madera, con un calefactor de aire cuando fuera va haciendo raska patraska

Dale tambien un poco de aire caliente al motor ante de encenderlo y ya me contaras si cambia el tema o no

[ignius]

Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

Rondas.

[P27]

Originalmente publicado por ignius

Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

Rondas.

En invierno el motor de un coche tarda un poco mas en alcanzar un rendimiento optimo ¿Cuantas veces oiste el motor aun esta frio.?

Los motores tienen un termostato ¿ Para que ?
Pues ayudale ante un poco y no quieras todo el aire caliente para ti.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por ignius

Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

Rondas.

En paises muy frios como escandinavia, Canada, N. USA o su estado de Alaska
es muy comun tener el/los motores an invierno "abrazados" con una resisten-
cia electrica, tambien en otros casos dicen que con una simple bombilla en-
cendida en el compartimento del motor al ser un espacio cerrado y pequeño
ya genera el suficiente calor como para cumplir esa misión.

Saludos
Miahpaih (Friolero Brrrrrrrrr)

Casate, si tienes una buena mujer seras feliz, si te toca mala, te
haras filosofo (Socrates)

[MARLINE IBIZA]

Miah ,yo no estoy de acuerdo contigo.
Nunca hay que llevar el motor al maximo y despues pararlo ,te lo describiria como una falta grave,sobre todo si es un turbo,imaginate que despues de sobrecalenterlo con el aceleron ,lo paras y le dejas enfriar sin refrigeración ni engrase,
Lo que si se hace es darle caña antes de entrar en puerto para como yu dices limpiar de residuo.(se hace sobre todo si se a estado todo el día al currican,Despues antes de parar se aconseja dejarlo al relenti por lo menos 3 minutos
( Lo puedes leer en los manuales de usuario de volvo)
Un saludo

[ignius]

Bueno, yo en eso creo que lo hago bien. Lo hago así también con el coche, de siempre, nunca lo paro inmediatamente despues de un esfuerzo o de unos acelerones. Lo dejo a realenti un rato y luego ya si. En el barco lo mismo, de hecho si la navegada ha sido esforzada me gusta dejarlo un rato a ralenti "descansando" mientra hago la cubierta. Esa gente que lo para antes casi de amarrar, no se yo. No me gusta.

Lo de alcanzar un buen regimen para limpiar residuos también es conocido.

Saludos.

[rom]

Originalmente publicado por Miahpaih

...

Explicación de porque muchas veces vemos salir o entrar a los pesqueros
a toda maquina, a muchos le joroba, pero ellos saben porque lo hacen y
yo los entiendo perfectamente. Por cierto los que mas se quejan suelen
ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa...
cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas).

Saludos
Miahpaih

Ya te vale Miah.

Para hacer todo lo que uno considere conveniente con su motor no hace falta hacerlo dentro del puerto.
Navegar a excesiva velocidad dentro de puerto lo único que haces es generar ola y en los puertos en los que no cabe ni un alfiler entre barco y barco, ello se traduce en daños, si quieres te enseño como tengo mi balcón de proa gracias a según tu, la profilaxis motorizada de otras embarcaciones, pescadores y no pescadores. El no respetar la velocidad y las normas portuarias es una falta de consideración al resto de usuarios del puerto.

Si quieres "limpiar motores" subiéndolo de vueltas puedes hacerlo antes de llegar a puerto. No hace falta hacerlo dentro de él.

Por cierto, muchos pescadores entran a la carrera porque quien antes llega a la lonja antes fija precios y vende mercancia, a parte de las lógicas ganas de "terminar la faena cuanto antes" e irse a casita, como todos.

Y ya no solo el daño que ocasionan. Es muy divertido estar trabajando en la perilla del palo y te pase cerca la típica motora que llega tarde a la paella

Por si no lo has notado, no estoy nada de acuerdo con la aplicación de tu ""escaso" conocimiento" en el planteamiento de este tema.

No, en serio, me da una rabia tremenda los que van generando olas dentro de puerto.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por MARLINE IBIZA

Miah ,yo no estoy de acuerdo contigo.
Nunca hay que llevar el motor al maximo y despues pararlo ,te lo describiria como una falta grave,sobre todo si es un turbo,imaginate que despues de sobrecalenterlo con el aceleron ,lo paras y le dejas enfriar sin refrigeración ni engrase,
Lo que si se hace es darle caña antes de entrar en puerto para como yu dices limpiar de residuo.(se hace sobre todo si se a estado todo el día al currican,Despues antes de parar se aconseja dejarlo al relenti por lo menos 3 minutos
( Lo puedes leer en los manuales de usuario de volvo)
Un saludo

Es lo que he dicho

Ademas

Yo no estoy hablando de motores turbo, eso son motores amariconaos
para folgar, no para trabajar.

Por cierto para ir al currican todo el dia se deben de llevar lo que se denominan
"trolling valves" que te permiten llevar el motor al regimen de trabajo
pero con la velocidad de currican adecuada.

Lee algo de verdaderas "Fishermans"

Por cierto? Polvo para mí no es un buen motor, sobretodo por el precio,
su mantenimiento y sus repuestos, prefiero un 2 tiempos japones como
el Hino. Heredado de Detroit

Saludos
Miahpaih

Si el mundo es tu escenario donde se sienta el publico?

[Miahpaih]

Originalmente publicado por rom

Ya te vale Miah.

...................

No, en serio, me da una rabia tremenda los que van generando olas dentro de puerto.

Ya me vale, Ya me vale.

¿Pero que fué primero? ¿El huevo o la gallina?

Para mí que fué primero el huevo. Osea que ellos estaban antes que nos
los deportivos.

El que se quiera subir a un palo y no ser molestado por los "profesionales"
que se pague una marina (A ser posible de lujo). Y si no, pues habrá que
dejar a los barcos bailar o exigir que se hagan mas puertos para no estar tan
apretados. Que es el verdadero problema.

Que es molesto, si, que es incomodo, si, que se tienen o pueden tener
roturas, si. Pero no olvidemos que ellos estaban primero.

Otra cosa es los deportivos que NPI te hacen las olas. Pero para mi (opinión)
los profesionales aunque me duelan, tienen mi preferencia.

Suerte y mira a ver que se puede hacer para que no te rompan "nuestro"
barco.

Saludos
Miahpaih

[rom]

Originalmente publicado por Miahpaih

...
Que es molesto, si, que es incomodo, si, que se tienen o pueden tener
roturas, si. Pero no olvidemos que ellos estaban primero.

...

Y una m.....da "estaban ellos primero" , además ese argumento también te lo discutiría.
Tu ya sabes como son los "viejos" puertos de la Costa Brava. Están donde desde siempre por razones de protección geográfica, habían sido resguardos naturales. Y ya habían barcas. Ahí se hicieron los puertos. Y a partir de que se hicieron los puertos, las barcas de pesca se convirtieron en barcos y .... comenzaron a crecer y a crecer. Es más, la mayoría de armadores de los grandes barcos son de fuera, o sea que... de primeros nada de nada.

Soy un gran admirador y respeto a muchos profesionales de la mar que conozco. Pero no a todos, ni a todas sus maneras de entender "lo de la mar".

En fin, ahora me voy a la piltra pero mañana te doy en todo el colodrillo con el taburete,... ¿qué?, ¿qué no?

Saludos

[Miahpaih]

Originalmente publicado por rom

......................

Soy un gran admirador y respeto a muchos profesionales de la mar que conozco. Pero no a todos, ni a todas sus maneras de entender "lo de la mar".

En fin, ahora me voy a la piltra pero mañana te doy en todo el colodrillo con el taburete,... ¿qué?, ¿qué no?

Saludos

Ay, ay, ay, ay (Por lo del taburete )

Si yo tambien les admiro y respeto y tambien me dá mucha penita cuando
en la Lonja de Llansá u otros puertos del Levante veo esas capturas mi-
nusculas que casi hay que mirar dos veces para intentar saber que especie
de pescao es. Tambien siento una gran rabia cuando he visto a alguno
arrastrando a 100 metros de tierra. Alguna vez les he preguntado el porque
de pescao tan pequeño y la contestación es aplastante. Así me lo
compran, no es mi responsabilidad Y tienen razón aunque eso suponga
agotar los caladeros para las generaciones futuras, pero es lo que hay, bueno
ahora creo que ya se está arreglando eso tambien.

Confio se llegue a tiempo como ha pasado en el Cantabrico con la anchoa.

Voy a por el casco de mi abuelito.

"Bufa Mestral ben fort infla de vent la vela, que arrivarem a port ............"

Saludos
Miahpaih

La Navidad es un puro desastre. ¿En que otra epoca del año
te sientas en el salón delante de una arbol muerto y comes bombo-
nes sacados de tus calcetines?

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Miahpaih

Ignius en mi "escaso" conocimiento parece que todo es normal en tu motor
segun explicas.

Unicamente recordarte que si bien es bueno arrancar el motor lo mas
frecuentemente posible, tambien es cierto que cuanto antes alcance
su temperatura de trabajo mejor, igualmente antes o poco antes de
apagarlo, ponerlo a las maximas revoluciones durante 2/3 minutos,
si ya sé que acoj....na pero es la forma de limpiar carbonillas y llevar
el codo de escape inmaculado evitando costosas reparaciones.

(Explicación de porque muchas veces vemos salir o entrar a los pesqueros
a toda maquina, a muchos le joroba, pero ellos saben porque lo hacen y
yo los entiendo perfectamente. Por cierto los que mas se quejan suelen
ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa
cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas).

Saludos
Miahpaih

Buenas y

Sacado del manual del motor.

"Dejar funcionar el motor durante algunos minutos en ralentí (en punto muerto) después de terminado el viaje. Se evita así el sobrecalentamiento al mismo tiempo que se produce una nivelación de temperaturas en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor ha estado funcionando a elevadas revoluciones o a gran carga."

Y lo de los pesqueros entrando a toda máquina (que no son todos), digo yo que para darle gas al motor y tener el escape inmaculado no hace falta estar navegando


Y ahora que tengo el manual en las manos, veo que hay un apartado donde indica que cada dos años hay que vaciar el líquido refrigerante y limpiar el intercambiador de calor . Pues no lo he hecho nunca. Ya tengo otro brico para este puente.

Espero que el tiempo mejore un poco porque vaya rasca

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Fehurihi

Buenas y

Sacado del manual del motor.

"Dejar funcionar el motor durante algunos minutos en ralentí (en punto muerto) después de terminado el viaje. Se evita así el sobrecalentamiento al mismo tiempo que se produce una nivelación de temperaturas en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor ha estado funcionando a elevadas revoluciones o a gran carga."

Y lo de los pesqueros entrando a toda máquina (que no son todos), digo yo que para darle gas al motor y tener el escape inmaculado no hace falta estar navegando


Y ahora que tengo el manual en las manos, veo que hay un apartado donde indica que cada dos años hay que vaciar el líquido refrigerante y limpiar el intercambiador de calor . Pues no lo he hecho nunca. Ya tengo otro brico para este puente.

Espero que el tiempo mejore un poco porque vaya rasca

Pues a menos que "aparques" en bateria como el coche, se suele tardar
unos minutos en amarrar. No estas interpretando bien mi escrito.
¿O si?

Saludos
Miahpaih

El buen juicio normalmente proviene de la experiencia
desafortunadamente la experiencia proviene del mal juicio.

[port bo]

Cofrades , sin animo de entrar en polemicas..
No se puede hacer lo mismo desembragando y acelerar lo que se crea sin pensar que hay que hacerlo navegando y que si hacemos o no olas .
Es tan sencillo como utilizar los medios de que disponemos y que en este caso es el inversor y embrague que nos permite colocar el motor en punto muerto y hacer lo que nos plazca.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por Miahpaih

Por cierto los que mas se quejan suelen
ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa
cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas)

Perdón por la intromisión en el tema de ignius, pero aprovecho ya que su duda está solucionada.

Esta cita de Miahpaih me ha dolido. Y no me ha dolido porque no tenga razón, sino porque desde que cambié de puerto me siento obligado a dejar mi barco "ahorcado", y eso me pone de bastante mal humor; El sistema de muertos con cadena y cabo en vez de cabo solo, obliga a todos los amarristas de mi puerto a dejarlo ahorcado, si no quieres que cuando sopla se levante la cadena del muerto y el barco empiece a dar contra el pantalán (a más de uno ya le ha pasado) ... A mi me parece una auténtica barbaridad, pero lo cierto es que si quieres dejarlo bien amarrado tienes que dejar la cadena algo levantada, y eso solo se consigue poniendo las amarras que vienen del muerto y luego tensando con las amarras que vienen del pantalán, con lo cual queda "ahogado" y en tensión.

Cuando me quejé, los del puerto lo justifican diciendo que si no pusieran la cadena, las "guías" (las amarras que vienen del muerto) quedarían muy largas y cerca de la línea de agua, y los barcos se engancharían con ellas. Lo cierto es que el problema en el fondo es que hay muy poco canal entre un pantalán y el de enfrente...

[MARLINE IBIZA]

http://<object width="480" height="3...mbed></object>

Como quitar el caracolillo.

[MARLINE IBIZA]

http://http://www.youtube.com/watch?v=E_SAFjARlMc

[MARLINE IBIZA]

Lo siento cofrades no se subir un video de you tube

[joan]

Originalmente publicado por Miahpaih

Por cierto? Polvo para mí no es un buen motor, sobretodo por el precio,
su mantenimiento y sus repuestos, prefiero un 2 tiempos japones como
el Hino. Heredado de Detroit

Saludos
Miahpaih

Si el mundo es tu escenario donde se sienta el publico?

Parece ser que los "chinos" han comprado varias patentes de motores volvo penta y que se van a poner a fabricar repuestos como chinos
Esto será una suerte para todos los propietarios de estos motores ya que escasean los repuestos.

Y para terminar te pongo la letra entera de tu "avi"


Quan jo tenia pocs (quatre) anys
el pare em duia a la barca
i em deia: - Quan siguis gran,
no et fïis mai de la calma
que és mare del temporal.

Bufa mestral ben fort,
infla de vent la vela
que arribarem a port
i allí veurem la Pepa, ai!
Ai, la Pepa, ai, ai mon amor.

La mar semblava un mirall
la lluna en el cel brillava,
la barca no en dava un pas
i jo a la nina cantava.

Bufa mestral ben fort, ...

Mentre anàvem navegant
el pare mai no callava:
-Les penes que estem passant,
les passaràs més vegades.

Bufa mestral ben fort, ...

Quan arribarem a port
allà hi trobarem la mare,
ella n'estava plorant
sense saber allà on paravem.

Bufa mestral ben fort, ...

Quan a casa vaig arribar
la mare encara plorava
i em deia: Ai fillet meu
fes-me un petó i una abraçada.

Bufa mestral...



saludos
joan