Hola
¿Es normal que en un velero que ha cambiado el motor hace tres años la carcasa del inversor esté completamente oxidada? El eje y la hélice también fueron cambiadas. El único ánodo que lleva es un ánodo cónico al final del eje tras la hélice. No hay sitio para ponerle otro entre el eje y la hélice pues apenas hay espacio. ¿Cual puede ser el problema y la posible solución? ¿Se puede (o debe) limpiar la carcasa, quitarle el óxido y volverla a pintar? ¿Cómo protegerla para que no vuelva a ocurrir?
