Cita:
Originalmente publicado por Icarus
En este esquema, tanto el puño de escota como el de amura del rizo tiene desmultiplicación de 2:1. La desmultiplicación del de amura se hace en el carro dentro de la botavara, y la del de escota en el ollao del rizo.
Si la resistencia a descender fuese la misma y no hubiese fricción en las poleas, al cazar un metro de cabo de rizo, los dos ollaos descenderían 1/4 de metro y el carro se desplazaría a popa también 1/4 de metro.
Como al largar la driza, el ollao de amura se caza mas fácilmente que el de escota, y como además hay mas fricción de cabos y poleas para bajar el puño de escota, lo que ocurre es que al cazar el cabo del rizo, primero baja el puño de amura hasta hacer tope y el carro dentro de la botavara se desplaza hacia popa hasta donde le permite el cabo que va al puño de amura. A partir de ahí empezará a actuar sobre el ollao de escota.
Es decir, si no encuentra resistencia a descender, primero baja el de amura y solo cuando el de amura no puede bajar entonces baja el de escota.
Por eso JUPI3R comentaba más arriba que para que se fuesen cazando los dos simultáneamente sin que le cayera la botavara, iba manteniendo tensión en la driza mientras metía el rizo según le interesase que bajase uno u otro puño.
Yo tenia dos rizos automáticos y los sustituí por sistema de doble cabo a bañera en cada uno porque el rizo automático es muy cómodo para rizar, cuando la desmultiplicación trabaja a favor, pero cuesta mucho mas sacar el rizo al trabajar contra la desmultiplicación
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Tal cual. Esa desmultiplicación para meterlo luego juega a la contra para quitarlo, que, vale, primero trabaja con mucha menos tensión, y segundo, que tienes menos prisa quitándolo que poniéndolo (salvo en regata).
Yo, en un 36 pies, he quitado la desmultiplicación, pero he mantenido un único cabo, y, con maña, y como os he contado, entra bien, y rápido el rizo.
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