son muchas horas para un motor 4400Hrs

[carls]

Hola cofrades,
quiero comprar un catamaran 2001 con 56cv y tiene 4.400 horas cada motor, so muchas horas???

gracias

Carlos

[Choquero]

Hola Carls, soy Berg, La tabla de conversión de horas para saber el desgaste del motor está en el siguiente enlace:
http://foro.latabernadelpuerto.com/announcement.php?f=2

Y en el punto 4 tienes la equivalencia para Bimotoras y Catamaranes.
De nada.
y tengo una seeeeeeeed...

[Atarip]

Vamos a ver carls!!!

Acércate que te cuente
Muchas horas no sé si serán, lo que sí es seguro es que muchas no necesitarás para leer las normas del foro e invitar a la cofradía

En esta taberna, aunque pocas, tenemos unas normas, normas que hay que leer antes de empezar, normas que tú no te has leído. Anda! léelas, aplícalas, memoriza el punto cuarto y vuelve a empezar.





Si egggg que....





Coñ*!!!

No hay derecho!
Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 7.000.000 de clicks y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.

No pasan por recepción, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.

No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.

O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina




Amig@ carls. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:

.- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
.- soy carls, amante del mar.
.- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
.- .....
.-......

y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.

Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos




Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retahíla, no creo que se me enfade



carls:


TE vamos a pasar por la quilla.
Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..







La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.

Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????



Saludos,
"El Portero"

P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación

[ktrauma]

Originalmente publicado por Choquero

Hola Carls, soy Berg, La tabla de conversión de horas para saber el desgaste del motor está en el siguiente enlace:
http://foro.latabernadelpuerto.com/announcement.php?f=2

Y en el punto 4 tienes la equivalencia para Bimotoras y Catamaranes.
De nada.
y tengo una seeeeeeeed...

Qué arte tienes, Choquero, qué arte tienes!!!!!

[Choquero]

Originalmente publicado por ktrauma

Qué arte tienes, Choquero, qué arte tienes!!!!!

Ktraumatizado se debe de haber quedado el amigo Carls, claro, como por aquí lo que gastamos es "Cruskampo".
Y éstas a consumir a tu salud Ktrauma

[relojero]

madre mía, paice que le ha saltado una cobra a la yugular, yo no lo habría hecho más rapido, yá.....está..., mira que sigue colando por cualquier sitio, muy bien tabarnero,

[tantanka]

hay las dao donde le duele Choquero, rapido como el rayo que estos llegan cargan y si tevi no me acuerdo tomate una cruzcampo pissa que invito yo y otra para mi

[Keith11]

...lo mejor de todo es que nos llama "cofrades"

...este no es la primera vez que entra en el foro

Por cierto la pregunta tiene su miga...ya sé que ha dado pocos datos y que la respuesta mas obvia sera el "depende"... pero puede dar pie a un hilo interesante

[Choquero]

Originalmente publicado por Keith11

...lo mejor de todo es que nos llama "cofrades"

...este no es la primera vez que entra en el foro

Por cierto la pregunta tiene su miga...ya sé que ha dado pocos datos y que la respuesta mas obvia sera el "depende"... pero puede dar pie a un hilo interesante

Pues le tenía una buena respuesta preparada, pero justo antes de mandarla me dí cuenta de que ese nombre no me sonaba absolutamente de nada... salvo del anuncio de la cerveza , así que cambié el contenido y hala, a fastidiar.
¿Se habrá leido la "tabla de conversión de horas" el amigo (que no cofrade aún, Carls?

[Circe201]

Cuando compré el barco actual, tenía el motor 1.123 horas reales. Llamé a unos mecanicos para que la "fabrica de ruidos" no me diera problemas y le hicieran todas las revisiones posibles. Me dijeron que con 1.123 horas un Volvo 2003 con circuito de agua dulce... estaba nuevo.
Bien, lo revisan, pago y a la semana les requiero porque se calienta............. Tenga Vd. en cuenta que es un motor viejo, me dicen, y les contesto, pero hace unos días decìan Vds. que estaba nuevo..... Pero, qué quiere Vd. el motor tiene 15 años...........
Conclusión, sí, puede ser un hilo interesante. ¿Cuantas horas se consideran aceptables?

[paco]

Una ronda
4400 horas son, exactamente, las que yo he hecho con el motor de mi barco, un Yanmar 2GM20, de 18 CV. Te puedo decir que no son demasiadas. De lo que tienes que informarte, creo, es de como esos motores han sido cuidados. No sirven las comunes revisiones anuales y los cambios correspondientes de rotor de la bomba de agua, idem de las correas, cambio de aceite, etc etc,. Cada elemento tiene su duración y hay que limpiarlo-tensarlo-engrasarlo-apretarlo-cambiarlo en un diferente periodo. Si ello ha sido bien hecho, no hay problema.
Un abrazo y buena suerte

[Keith11]

Originalmente publicado por Circe201

Cuando compré el barco actual, tenía el motor 1.123 horas reales. Llamé a unos mecanicos para que la "fabrica de ruidos" no me diera problemas y le hicieran todas las revisiones posibles. Me dijeron que con 1.123 horas un Volvo 2003 con circuito de agua dulce... estaba nuevo.
Bien, lo revisan, pago y a la semana les requiero porque se calienta............. Tenga Vd. en cuenta que es un motor viejo, me dicen, y les contesto, pero hace unos días decìan Vds. que estaba nuevo..... Pero, qué quiere Vd. el motor tiene 15 años...........
Conclusión, sí, puede ser un hilo interesante. ¿Cuantas horas se consideran aceptables?

Juer... ¡¡vaya cerebros!!!

¿¿¿de dónde dices que son???

Por mi parte decir, que aunque mi motor es nuevo y no puedo aportar mucho al respecto, "mi" mecanico de confianza siempre me dice que el problema de los motores de los veleros es que como se usan poco y "se le acumulan" pocas horas, el motor se estropea antes o pierde rendimiento antes...

...él siempre me recomienda que cuando haga poco viento es mejor que recoja velas y deje de arrastrarme por ahí a tres nudos, y vaya a motor a una buena velocidad de crucero...la conservacion del motor lo agradecera

[Circe201]

Originalmente publicado por Keith11

Juer... ¡¡vaya cerebros!!!
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"mi" mecanico de confianza siempre me dice que el problema de los motores de los veleros es que como se usan poco y "se le acumulan" pocas horas, el motor se estropea antes o pierde rendimiento antes...

Pues.... para qué dar datos. Dejo de ser cliente y en pau.
El siguiente mecánico, cubanito él, empezó con el avispero-no era la causa-, luego la bomba, las paletas se rompen.... pues no, a continuación el termostato que aunque algunos dicen que se quite en esta latitudes, yo deseo conservarlo, pues tampoco era el culpable. ¿Dónde mirar? Pues en estos motores primero se refrigera la inversora y de ahí pasa el agua al motor... me quita la inversora, se repasa en el taller, estaba algo sucia pero no, tampoco era la culpable... y se sigue calentando en cuanto se sube el acelerador, busca, busca, busca, después de mas desarmes.... estaba en un codo con un precioso tapon de cal/sal o algo así. Ya no se calienta ni con las sirenas.
El dueño anterior lo usaba poco, eso si, lo ponía puntualmente en marcha en pantalán, aceleron breve y punto. Consejo cubano, cuando ya vuelvas a puerto, pégale un aceleron en el ultimo trecho, que se lleve todo p´alante, antes de pararlo.
Curiosamente precio de la primera factura.. .el mismo que el del segundo mecánico, y éste si que se lo curró.

[galuajk]

Incluso se supone que de vez en cuando, una vez esté el motor a temperatura de trabajo, se ponga unos minutos a maximo regimen, por lo menos en los coches le viene bien para que "asienten" todas las piezas.

Siempre se oyó que los coches que hacen el tipico trayecto corto de casa al trabajo y casi siempre a menos de la mitad de las revoluciones acaban por quedarse "agarrotados" y no dar las prestaciones reales, lo que no sé es si eso le influirá en la vida del motor.

[Albatros]

Cuando empece a buscar un velero me asombro la cantidad que encontre con motor reconstruido o nuevo, y los pocos que pasan las 2000 horas (por lo menos aqui en USA). Un motor diesel de un tractor pero agricola, acumulan mas de 10000 horas sin problemas y he conocido algunos de antes de los 70 que siguen funcionando, lo que dice que las horas no cuentan, los mas seguro que mucho de ellos dejen de funcionar no por culpa del desgaste, me imagino que lo peor debe de ser la condensacion, dentro de las camisas, en un ambiente tan humedo no me asombraria que exisitiense, ademas el poco uso que se les da no debe de dar ni para que caliente, y ni hablar de la corrosion galvanica, que de por si es un problema en motres de vehiculos que en su radiador no se utiliza agua destilada y el fallo de los anodos debe de ser comun, pues he visto en muchos, claros signos de corrosion en el exteriror.
Sin saber nada de motres marinos, llegue a conclusion que las horas no nos dicen nada, sino el uso que se le dio, lo que respecta a mi motores viejos no quiero ni verlos.

[Choquero]

¿Tenemos que responder a los ventaneros sin pedirles nada a cambio?
Pues no sabía que ahora somos una ONG.
Mis papás me siguen diciendo que no hable con desconocidos, así que no hablaré con nadie que no me haya soltado la lengua con unos generosos tragos. ¡¡¡EAH!!!

Fdo. Un Ex-ventanero.

[Long John]

Rones pá tós (menos al que no se ha presentado)

Hay un pequeño cálculo que al menos te da una equivalencia con un coche y te puedes hacer una idea.

Suponiendo que el motor está correctamente mantenido, y que no se le ha dado calentones o castigado demasiado y funcionado en su régimen nominal la mayor parte del tiempo (que en algunos casos puede ser mucho suponer...)
se puede traducir a los kilometros que haría un coche con esas horas de funcionamiento y ahí ya tenemos más sensibilidad

Por ejemplo, suponiendo un coche que haya hecho una media de 100 Km/h, esas 4400 horas suponen haber recorrido 440.000 Km. En un motor diesel, ya empieza a ser considerable. Pero como todo, depende cómo se haya mantenido...

Más rones

[Edu]

....suponiendo un coche que haya hecho una media de 100 Km/h,...

No es mucho, Long?

No creo que al coche medio se le haga una media de mas de 50-60 km/h.

Si te vas de viaje por autopista a unos 120 todo el rato y tienes ordenata de abordo, verás que cuando llegas la media es de unos 90-100 km/h
Y en ciudad ni te cuento. Las medias son de 20 o 30 y así.
Cada vez que estás en un semáforo son horas de motor encendido a 0 km/h...

Es que la cosa cambia mucho si pones 100 km/h o 50 km/h


Edu

[Long John]

Tienes razón que para un coche es una cifra alta en media, pero de lo que se trata es de comparar con régimenes de trabajo similares. Normalmente, en el barco, la mayor parte del tiempo, el motor trabaja a unas revoluciones equivalentes al 80% - 100% del par nominal. Esa es la comparación con el equivalente a los 100Km/h.

Si cambias coche por camión, que tiene un régimen de trabajo más continuado (y en carretera) la comparación es puede ser más parecida. En cualquier caso, es una aproximación, insisto que lo importante es cómo esté mantenido.